杜卡迪沙漠拉力赛售价237.1万卢比(前展厅)

　　它会更新Ed悬架，更轻的部件和更多的功能

　　在印度，沙漠拉力赛没有直接竞争对手

　　杜卡迪沙漠拉力赛现已在印度上市销售，标价为237.1万卢比(前展厅)。“拉力赛”的特点是更新了摩托车越野悬架，专用涂装，尺寸与标准的DesertX略有不同，也比标准型号贵54万卢比。在沙漠拉力赛是最好的溢价越野偏见冒险摩托车在印度出售现在。

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　　杜卡迪沙漠拉力赛现在运动一个更高的越野挡泥板和不同的图形，给它一个独特的外观，使它从标准的沙漠中脱颖而出。拉力赛还在纯色塑料车身上设有特别版图形，以提供更好的抗叮和划痕，这在越野时很常见。

　　摩托车的发动机与标准的DesertX保持相同。这款液冷937cc的Testastretta L-twin发动机配备了8个desmodromici激活阀，在9250 rpm转速下可输出110 bhp，在6500 rpm转速下可输出92 Nm的峰值扭矩。发动机与一个6速变速箱配对。

　　沙漠拉力赛最大的更新之一是暂停。48毫米Kayaba弹叉带有压缩和反弹阻尼可调性，并在鹿岛涂层的支柱内部进行特殊处理。滑块采用钻石状涂层(DLC)，在最恶劣的骑行条件下提供最大的平滑度。

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　　叉长了30毫米，前轮行程增加了20毫米，达到250毫米。后悬架在压缩和回弹方面具有完全可调性，具有远程预紧调节功能，也可获得20毫米的行程，提供240毫米的后轮行程。更高的悬架，离地间隙上升了30毫米，从250毫米的标准模型到280毫米的拉力赛。

　　钢格架框架被保留，但沙漠拉力赛有相当多的补充。自行车得到了一个新的奥林斯转向阻尼器，这是可调的，锻造的碳底壳保护和后刹车杠杆，以及齿轮踏板和三重夹是由铝制的。与标准型号相比，这款自行车还配备了一个铝制摇臂，其附着点不同。

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　　为了减轻重量，DesertX拉力赛也得到了更轻的车轮，高强度的高崎Excel轮辋，内胎有碳钢中央辐条。这款自行车采用了一个21英寸的前轮和一个18英寸的后轮，后轮通道更窄，有助于越野骑行。

　　沙漠拉力赛配备了全面的电子套件，有六种驾驶模式(运动、旅行、城市、潮湿、耐力赛和拉力赛)。还包括转弯ABS和牵引力控制，以及电子控制杜卡迪快速变速(上下)和车轮控制作为标准设备。5英寸TFT显示屏作为控制电子设备的界面，并与杜卡迪媒体系统(Ducati Media System)集成，用于智能手机连接，以获取更多信息并进行转弯导航。

　　拉力赛配备了顶级规格的制动硬件，布雷博制动器配备了转弯ABS功能。前面是布雷博M50单片式径向卡钳，带有四个直径30毫米的活塞，轴向主气缸带有可调节杠杆，两个320毫米的前盘带有铝制法兰和分体式刹车线。在后方是一个265毫米直径的单盘双活塞浮动卡尺，也从布雷博。

　　DesertX Rally每隔1.5万公里或24个月进行一次维修，每隔3万公里进行一次气门间隙检查。