西雅图——周五，波音公司在华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚的工厂的飞机组装工人举行罢工，此前工会成员以压倒性多数拒绝了一份四年内加薪25%的初步合同。
这次涉及3.3万名机械师的停工不会立即影响商业航班，但预计会导致波音最畅销客机停产，这对这家已经在处理声誉受损和财务损失的公司来说是又一次挫折。
波音股价早盘下跌2.2%，今年迄今累计跌幅达到38.9%。
罢工开始不到三小时前，国际机械师和航空航天工人协会(International Association of Machinists and Aerospace Workers)的地区分会说，有94.6%的有投票权的工人拒绝了谈判委员会批准拟议合同的建议，96%的工人支持罢工。
午夜过后不久，工人们站在华盛顿州伦顿的波音工厂外，举着写有“历史性合同我的屁股”和“你看到该死的房价了吗?”汽车喇叭鸣响，音响播放着扭曲姐妹的《我们不会接受》和泰勒·斯威夫特的《Look What You Made Me Do》等歌曲。
几名工人对公司最近决定改变年度奖金发放标准感到不满。许多人说，考虑到太平洋西北地区的生活成本上涨了多少，他们认为工资待遇不够。45岁的工具制造商约翰?奥尔森(John Olson)说，他在波音公司的六年里加薪了2%。
奥尔森说:“我们上一次谈判的合同是在16年前，公司的工资增长是基于16年前的工资水平。”“他们甚至没有跟上目前正在发生的通胀成本。”
据波音公司称，机械师的平均年薪为75,608美元(不包括加班费)，到拟议的四年合同结束时，这一数字将升至106,350美元。
然而，这一提议没有达到工会最初提出的在三年内加薪40%的要求。工会还希望恢复十年前被取消的传统养老金，但同意将波音公司对员工401(k)退休账户的新缴款增加到每位员工4,160美元。
根据被拒绝的合同，工人们还将获得3000美元的一次性付款，并减少医疗费用的份额。此外，波音公司还满足了工会的一个关键要求，同意在华盛顿州生产下一架新飞机。
当地工会领袖、IAM 751区主席乔恩·霍尔顿(Jon Holden)表示，工会将对成员进行调查，以决定在谈判恢复时他们希望强调哪些问题。波音公司对罢工声明的回应是，它“准备回到谈判桌前达成一项新协议”。
“我们传达的信息很清楚，我们与IAM领导层达成的临时协议是会员无法接受的。我们仍然致力于重建与员工和工会的关系，”该公司在一份声明中表示。
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今年，波音公司(Boeing)几乎没有什么事情是正确的，从1月份波音一架客机的面板爆炸留下一个大洞，到美国国家航空航天局(NASA)将两名宇航员留在太空，而不是让他们乘坐一艘问题不断的波音航天器回家。
罢工的机械师组装了波音最畅销的客机737 Max，以及777喷气式飞机和767货机。罢工可能不会停止波音787梦想飞机的生产，这种飞机是由南卡罗来纳州的非工会工人制造的。
只要罢工持续下去，它就会剥夺该公司从向航空公司交付新飞机中获得的急需现金。这将是波音新任首席执行官凯利·奥特伯格面临的又一挑战。六周前，奥伯格受命扭转波音公司的颓局。过去六年，波音公司亏损超过250亿美元，落后于欧洲竞争对手空中客车公司。
奥特伯格做了最后的努力，以挽救得到工会谈判代表一致支持的协议。他周三对机械师说，罢工“没有人是赢家”，罢工将危及波音公司的复苏，并在航空公司客户眼中对该公司产生更多怀疑。
他说:“对波音来说，我们的业务正处于困难时期，这不是什么秘密，部分原因是我们自己过去的错误。”“通过共同努力，我知道我们可以回到正轨，但罢工将危及我们共同的复苏，进一步侵蚀我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力。”
据工会领袖霍尔顿说，奥特伯格面临着一个艰难的处境，因为机械师对工资停滞不前感到不满，而且自2008年以来，他们在养老金和医疗保健方面做出了让步，以防止公司将工作岗位转移到其他地方。
霍尔顿在宣布罢工时说:“这是关于尊重，这是关于过去，这是为了我们的未来而战。”
根据罢工持续的时间，飞机生产的暂停可能会给陷入困境的波音公司带来高昂的代价。2008年，波音公司举行了为期八周的罢工，这是自1995年罢工10周以来持续时间最长的一次罢工，导致该公司每天损失约1亿美元的递延收入。
在周日宣布临时协议之前，杰富瑞航空分析师希拉·卡哈奥格鲁(Sheila Kahyaoglu)估计，根据2008年的罢工加上通货膨胀和目前的飞机生产率，罢工将使该公司损失约30亿美元。
33岁的所罗门·哈蒙德(Solomon Hammond)是伦顿的另一位工具制造商，他说他准备无限期罢工，以获得更好的合同。
波音的报价“不符合当前的形势。工资太低了，”哈蒙德说。“我每小时挣47美元，一份接一份地工作。所有东西都涨价了。”
