西南航空将改组董事会，董事长将于明年退休，但该公司打算保留首席执行长罗伯特?乔丹(Robert Jordan)，这是对对冲基金埃利奥特投资管理公司(Elliott Investment Management)的部分让步。埃利奥特投资管理公司一直在推动西南航空的改革，包括解雇乔丹。

　　西南航空周二表示，六名董事将于11月离开董事会，并计划任命四名新的独立董事，其中可能包括埃利奥特提出的候选人。

　　西南航空公司(Southwest Airlines Co.)股价周二开盘下跌4%。

　　由亿万富翁投资者保罗?辛格(Paul Singer)领导的Elliott基金最近几周增持了西南航空10%的股份，并主张进行一些改革，称这些改革将改善西南航空的财务业绩和股价。三名西南董事周一在纽约会见了埃利奥特的代表。

　　埃利奥特将西南航空股价在三年内下跌逾一半的责任归咎于管理层。该对冲基金希望取代自2022年初以来一直担任首席执行官的乔丹，以及前任首席执行官加里凯利的董事长。

　　西南航空周二表示，凯利已同意在公司明年的年度会议后退休。凯利在给股东的一封信中写道，西南航空公司从疫情中复苏一直具有挑战性，因为成本较高。

　　“现在是改变的时候了，”凯利写道。“现在是时候改变现状了，而不是稍微搅动一下。”

　　他说，座位、高级选项和红眼航班的变化将改变这家航空公司。

　　其他六名董事，包括三个董事会委员会的主席和前美国参议员布朗特(Roy Blunt)。他将于11月离开。

　　埃利奥特在一个与西南航空代理权之争相关的信息网站上回应了凯利的声明。

　　埃利奥特说:“西南航空迫切需要深思熟虑、深思熟虑的变革，我们相信我们提出的高素质候选人是稳定董事会并为航空公司制定新路线的合适人选。”

　　埃利奥特认为，西南航空的领导者没有适应客户偏好的变化，未能实现西南航空的技术现代化，导致2022年12月大量航班取消。那次故障使该航空公司损失超过10亿美元。

　　FlightAware的数据显示，西南航空改善了运营，自2023年初以来，其航班取消率略低于行业平均水平，好于主要竞争对手美联航、美国航空和达美航空。然而，西南航空的飞机今年卷入了一系列令人不安的事件，其中包括一架飞机在距离坠入太平洋不到400英尺的地方坠毁，导致美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)加强了对该航空公司的监管。

　　西南航空公司在最初的50年里一直是盈利机器——直到2020年大流行摧毁了航空旅行，它才出现了全年亏损。

　　从那以后，西南航空公司的盈利能力一直高于美国航空公司，但远不如达美航空公司和联合航空公司。FactSet的数据显示，截至今年6月，西南航空过去12个月的营业利润率略为负值，而达美航空、美联航和美国航空的营业利润率分别为10.3%、8.8%和5.3%。

　　西南航空在其历史上的大部分时间里都是一个斗志昂扬的新贵。它在不那么拥挤的二级机场运营，在那里它可以让抵达的飞机掉头，带着一批新乘客迅速起飞。它以低廉的票价和免费更改预订或最多可托运两件行李的服务吸引了精打精打算的旅客。

　　西南航空现在有许多与竞争对手相同的大型机场。随着“超低成本航空公司”的兴起，它经常在价格上受到削弱。它增加了提前登机的费用。

　　今年4月，在埃利奥特披露收购西南航空股票之前，乔丹曾暗示，该航空公司将对长期以来的登机和座位政策进行更多调整。

　　这位首席执行官在7月份宣布，西南航空将取消开放座位，并开始像所有其他美国航空公司一样，为乘客分配座位。开放座位是指乘客在登机后从空座位中选择座位。西南航空还将出售腿部空间更大的高级座椅。

　　虽然西南航空公司仍然让行李免费飞行，但它已经对乘客进行了调查，以了解他们对托运行李收费的抵制程度。