在瓦胡岛的公共道路、人行道和空地上使用电动自行车的更多规定正在被电动自行车行业的人考虑之中。

　　其中，在美国和加拿大设计和制造电动自行车的eBliss Global的董事长兼首席执行官比尔·克莱姆(Bill Klehm)断言，政府对电动自行车的监管迟早会增加。

　　克莱姆曾在福特汽车公司(Ford Motor Co.)工作，21世纪初进入电动自行车行业。他将现代电动自行车的影响与20世纪初汽车对社会的影响进行了比较。

　　“当亨利·福特和最初的企业家开始汽车工业时，没有道路，没有红绿灯，”他在电话中告诉檀香山明星广告人。“所以在123年里，突然之间，一切都有了;那里有高速公路，有所有这些东西。”

　　“我们看到电动自行车也出现了同样的情况，”他说。

　　他补充说:“随着消费者口味的改变和对流动性需求的调整，政府介入并调整立法和基础设施以支持消费者需求是一件完全自然的事情。”

　　目前，夏威夷法律规定，所有16岁以下的孩子骑自行车时必须戴头盔。年满15周岁才能骑成人家庭成员名下的“低速电动自行车”。

　　在瓦胡岛，市议会的立法——以第52号法案和第199号决议的形式——寻求对电动自行车的使用和拥有进行更多的监管。

　　第52号法案规定，电动自行车被定义为“配备了完全可操作的踏板、车座或座椅，以及功率低于750瓦的电动机的自行车”，而它们的电动机不能让机器以超过20英里/小时的速度行驶。

　　该措施旨在修改城市法律，将全国其他司法管辖区采用的三级制度纳入其中。这些包括:

　　Class 1:装有马达的电动自行车，马达只在骑自行车的人踩踏板时提供辅助，当车速达到每小时20英里时停止提供辅助。

　　>>类别2:装有马达的电动自行车，该马达可专门用于推动自行车，当自行车达到每小时20英里的速度时，该马达不能提供辅助。

　　Class 3:装有马达的电动自行车，该马达仅在骑自行车者踩踏板时提供辅助，当自行车速度达到每小时28英里时停止提供辅助。

　　据克莱姆说，他的公司的“电动自行车符合有关电动自行车的联邦法规。”

　　他说:“我们的电动自行车有节流阀，在时速20英里(19.9英里)时停车，然后踏板辅助(电动自行车)在时速28英里(27.9英里)时停车。”“所以我们现在遵循第2类和第3类，这就是我们为客户提供的服务。”

　　他补充说，“我认为所有的课程都有意义。”

　　他说，“我确实认为，为消费者设置安全课程，限制电动自行车，”也可以实施。

　　此外，他还断言，电动自行车并不适合年轻人。

　　“我个人认为，我不会让十二三岁的孩子骑电动自行车上学。我就是不会这么做。”“我再次认为，必须做出的决定的复杂性，以及12到14岁的孩子仍在学习做决定的方式，我认为这是危险的。”

　　在夏威夷，克莱姆位于德克萨斯州的公司直接将其主要的电动自行车车型——Always自行车系列——分销给卡内奥赫的Windward汽车集团。

　　在其位于Kahuhipa街的地址，Always自行车将以Jerry V's Island E-Bikes品牌销售。

　　Windward Auto的老板杰里·v·罗马诺(Jerry V. Romano)说，今年8月，他的经销商成为夏威夷第一家将Always电动自行车纳入产品线的汽车经销商。

　　罗马诺在一份书面声明中表示:“我们为自己是一家为人民服务的汽车集团而感到自豪，为了实现这一目标，我们必须随着人民的需求而成长。”“电动自行车每年都越来越受欢迎，我们希望为客户提供最好的电动自行车。”

　　据克莱姆说，他创立电动自行车公司的理念是“电动自行车正在成为一种大众市场产品”。

　　“在美国，今年大约售出了250万辆电动自行车，”他说。作为参考，丰田今年将销售190万辆汽车。因此，美国的电动自行车现在正在转变为一种大众产品。”

　　他补充说，他的公司是一家全球集团的一部分，每年销售近5万辆电动自行车。他的电动自行车价格从3000美元到4000美元不等。

　　至于对电动自行车的更多规定，克莱姆说他已经做好了改变的准备。

　　他说:“总的来说，我支持与这些事情相关的一些立法。”“我们非常相信16岁及以上的人都能熟练地驾驶这些机器，所以我们鼓励16岁及以上的人。”

　　他补充说，他还鼓励“100%戴头盔”。

　　但克莱姆认为，瓦胡岛的交通拥堵，以及岛上一些汽车司机的问题，应该比围绕电动自行车的问题更引起当地立法者的关注。

　　“我不知道檀香山的道路上还能多开多少辆车，”他说，并补充说，骑电动自行车短途旅行更明智，会让更多的汽车离开当地的街道。“当我们谈到威胁时，人们边开车边发短信，开车时分心，显然是比销售的电动自行车更大的问题。所以，我认为这都是相对的，但显然有挫折感和情绪。”

　　与此同时，对电动自行车持批评态度的当地议员表示，公共安全是重中之重。

　　理事会成员Val Okimoto起草了第199号决议，该决议指出，电动自行车和“伪装成电动自行车的电动越野车摩托车在公共道路、街道、自行车道和车道、人行道、公园和开放空间的非法使用近年来急剧增加，截至2023年3月，已有5300辆电动自行车注册。”

　　她的立法称，“虽然只有被归类为1级的电动自行车才能在夏威夷的公共道路上合法行驶，但以超过1级甚至超过3级(‘超限’电动自行车)允许的速度行驶的电动自行车经常在公共道路上行驶。”

　　在9月4日的议会会议上，冲本通过决议呼吁该州对电动自行车实施严格的登记和许可要求，提高时速超过30英里的电动自行车的费用，并对未成年人非法驾驶电动自行车的“责任人”进行处罚，以及类似的惩罚措施。

　　她说:“那些不遵守规定的人真的是为了保护我们社区的安全。”