MTA承诺今年夏天开始广泛推广更方便的OMNY卡充值机，但该机构周一悄悄透露，目前还没有安装一台设备。

　　这一令人尴尬的延迟是这个广受欢迎但问题缠身的付费系统面临的最新难题，该系统的全面启动和运行比计划晚了好几年，现在预计将花费7.72亿美元，至少比最初的预算多出1.3亿美元。

　　机器故障是在提供给MTA一个监督委员会的幻灯片中披露的，但在周一的随附报告中没有直接提及，直到董事会成员安德鲁·阿尔伯特(Andrew Albert)提出要求。

　　MTA建设和开发部门的高级官员杰西卡·拉扎勒斯(Jessica Lazarus)回应说:“我们正在对它进行最后的润色，所以，我想你很快就会听到它开始动工的消息。”

　　她说:“这将是一个缓慢而稳定的过程，让它们在整个系统中得到普及。”

　　这些机器最终将允许使用OMNY预付卡的现金支付用户轻松地重新充值。

　　幻灯片显示，MTA希望从今年秋天开始安装有限数量的自动驾驶汽车，预计将在2024年的某个时候进行更广泛的推广。

　　MTA的一位发言人后来告诉《华盛顿邮报》:“经过一段时间的测试和预测试，我们将从本周开始在四个行政区安装OMNY的机器。”

　　该机构周一的语气与MTA建设和开发主管杰米·托雷斯-斯普林格(Jamie Torres-Springer) 4月份展示这些机器原型时的语气大不相同。

　　托雷斯-斯普林格说:“我们打算从今年夏天开始，在所有472个地铁站推出这种产品。”

　　在过去的三年里，由于MTA一再拖延自己设定的最后期限，OMNY一直受到计划混乱、重点转移、与流行病有关的延误和管理层更替的困扰，以使该计划回到正轨。

　　最初，当局希望该计划能产生一个单一的收费系统，有可能连接整个地区，将MTA的地铁、公共汽车和通勤铁路与港务局的PATH列车以及韦斯特切斯特和长岛的其他交通机构结合起来。

　　目标是一个单一的系统可以发出一张从霍博肯到亨廷顿的车票或通行证，例如，李。

　　港务局最终选择建立自己的新的独立收费系统，使用MTA聘请的OMNY承包商。