据报道，苹果公司在新冠疫情以来的第一轮裁员中，取消了长达十年的自动驾驶电动汽车生产计划，裁员614人。

　　据《华尔街日报》援引加州记录称，这家总部位于加州库比蒂诺的iPhone制造商于3月28日通知了员工裁员的消息，裁员措施将于5月27日生效。

　　虽然目前还不清楚哪些职位受到了影响，但就在一个月前，苹果放弃了电动汽车的雄心，转而更多地关注人工智能。

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　　在2月底宣布这一消息时，苹果高管告诉近2000名研发自动驾驶高科技汽车的员工，该公司将缩减研发这款汽车的团队，该团队在公司内部被称为特别项目组(Special Projects Group，简称SPG)。

　　目前尚不清楚SPG的前员工是否在苹果位于加州圣克拉拉的八家办公室工作。《华尔街日报》报道称，苹果正在圣克拉拉裁员。

　　据报道，一些SPG员工被转移到主管苹果机器学习和人工智能战略的高管约翰·詹纳安德里亚(John Giannandrea)手下的人工智能岗位上。苹果一直在努力跟上谷歌和微软等竞争对手的步伐，微软与chatgpt制造商OpenAI签订了100亿美元的多年协议。

　　该公司在2月份表示，SPG的数百名其他员工——其中许多是硬件工程师和汽车设计师——要么在苹果内部申请另一份工作，要么将被解雇。

　　据《华尔街日报》报道，苹果首席执行官库克(Tik Cook)去年坚称，裁员将是公司招聘放缓和削减成本期间的最后手段。

　　苹果公司的代表没有立即回应《华盛顿邮报》的置评请求。

　　如果裁员真的发生在SPG员工身上，那么长达十年的“泰坦计划”(Project Titan)就将告一告终。该计划始于2014年，旨在打造配备豪华内饰和语音导航的全自动驾驶汽车。

　　苹果的电动汽车旨在区别于其竞争对手特斯拉和谷歌的Waymo，拥有完全自动驾驶功能，以及类似豪华轿车的内饰设计，考虑到无人驾驶——没有方向盘或踏板。

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　　然而，泰坦计划几乎从一开始就举步维艰。

　　2022年，当苹果在其硅谷总部附近进行试驾时，它在导航上遇到了麻烦，经常撞上路边石，偏离车道，进入十字路口中间。在一次事故中，它甚至差点撞到一个慢跑者。

　　离职高管的旋转门也给该项目带来了困扰。

　　在此过程中遇到的其他麻烦包括，它缩减了雄心勃勃的计划，增加了方向盘和踏板，然后将其发布时间从2025年推迟到2026年，尽管它仍预计售价为10万美元。

　　现在看来，苹果的粉丝们可能永远不会看到这家科技巨头推出电动汽车了。

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　　然而，尽管该行业的国际竞争加剧，但美国的需求一直在减弱。

　　例如，总部位于密歇根州的福特(Ford)周四表示，由于需求放缓，它推迟了在加拿大推出三排电动汽车和在田纳西州推出下一代电动皮卡的计划。

　　与此同时，其日本竞争对手日产(Nissan)上周公布了到2026年生产30款新车的计划，其中16款将是电动汽车。

　　不过，日产表示，仅在美国和加拿大就将保留7款全新车型，不过目前还不清楚这些即将推出的车型中有多少是全电动的。