特斯拉(Tesla)延迟已久的赛博卡车(Cybertruck)的发布，让许多批评人士对埃隆·马斯克(Elon Musk)这款长相奇怪的电动皮卡的“令人失望的续航里程”和“滥用定价”感到愤怒。

　　周四，在特斯拉位于德克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行的一场盛大活动上，特斯拉终于向少数几位车主提供了赛博卡车，其中包括Reddit的联合创始人亚历克西斯·奥哈尼安。

　　这场大约30分钟的演讲在X上进行了直播，主持人是埃隆·马斯克(Elon Musk)，他将这款隐形轰炸机式的汽车描述为特斯拉“最好的产品”和“最好的天启技术”。

　　然而，特斯拉的粉丝们对价格感到震惊，并在不锈钢卡车从装配线上轰隆作响之前又推迟了一年。

　　赛博卡车的入门级后轮驱动版本售价60,990美元，预计要到2025年才能发货。中级的全轮驱动赛博卡车售价79,990美元，顶级的“赛博野兽”售价99,990美元。

　　据称，高级赛博兽的最高时速约为320英里。当赛博卡车最初于2019年宣布时，马斯克表示，最高端的车型售价为7.7万美元，续航里程约为500英里。

　　周五早盘，特斯拉股价下跌近2%。

　　Reddit用户谴责这款车“令人失望的续航里程(和)几乎是滥用定价的承诺。”

　　其他人则表示，他们对这次大肆宣传的送餐活动“完全失望”，抱怨“灯光”。表示。一切都糟透了。”

　　特斯拉的投资者一直在焦急地等待有关赛博卡车的确切细节，因为有大量报道和马斯克本人的警告称，这款皮卡的生产难度很大。这款车的特点是造价昂贵的不锈钢车架，很难塑形，如果不仔细监督，容易出现缺陷。

　　行业分析师似乎也对他们所看到的情况持怀疑态度。Needham分析师克里斯·皮尔斯告诉《华盛顿邮报》，“反馈似乎并不令人印象深刻”，并指出，与电动汽车市场上的主要竞争对手里维安相比，特斯拉的卡车“没有任何明显的续航优势”。

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　　皮尔斯说:“对我来说，最令人惊讶的是，特斯拉生产的卡车在规格(而不是设计)上与里维安相似，而不是能够从他们吸取的经验教训中提供一些具有技术优势的东西，作为电动汽车标准。”

　　知名科技youtube用户马奎斯·布朗利(Marques Brownlee)以深入的产品评论而闻名，他将赛博卡车描述为“值得注意的是，特斯拉首次直接没有兑现他们承诺的一些关键规格。”

　　布朗利指出，最高端的车型赛博野兽(Cyberbeast)的行驶里程比特斯拉最初宣称的要短，价格也更高。

　　与此同时，特斯拉投资者、深水资产管理公司(Deepwater Asset Management)管理合伙人吉恩?蒙斯特(Gene Munster)告诉彭博社(Bloomberg)，赛博卡车“比我想象的要贵得多”。

　　明斯特说:“他们需要提高产量来降低价格，他们知道明年不会生产很多。”“现实情况是，赛博卡车还没有真正问世。”

　　今年秋天早些时候，专家告诉《华盛顿邮报》，赛博卡车更有可能是特斯拉产品阵容中的一个小众产品。

　　在交付活动中，赛博卡车展示了几项被认为是高超的技术，包括它的防弹门经得起枪林弹雨的镜头，以及它的最高端的车型在与保时捷911的飙车比赛中获胜的镜头。

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　　马斯克在演示过程中打趣道:“如果阿尔·卡彭(Al Capone)拿着一把汤米冲锋枪出现，把车门里的整个弹匣都打空，你就能活下来。”

　　特斯拉首席设计官弗朗茨·冯·霍尔zhausen一度向赛博卡车的窗户轻轻地扔了一个棒球——这是对2019年发布会上灾难性事件的重演，当时他用一个金属球打碎了卡车的一个窗户。

　　马斯克还吹捧了一些更令人印象深刻的规格，比如赛博野兽1.1万磅的牵引能力，超过了福特的电动F-150闪电，以及它能在2.6秒内从0加速到60英里每小时。

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　　“我们这里有一款专家说不可能的车，专家说永远不会生产出来的车，”马斯克补充道。“我认为这是我们最好的产品。这是道路上最独特的东西，最终未来将看起来像未来。”

　　Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)是一位著名的特斯拉看涨者，他也对此次发布持乐观态度，认为赛博卡车是对技术实力的重要展示，正是这种技术实力让特斯拉在电动汽车领域占据了主导地位。

　　艾夫斯在给客户的一份报告中表示:“虽然赛博卡车在(2024年)不会给特斯拉带来显著的财务影响，但它进一步表明，特斯拉在创新和市场占有率方面已经取得了领先优势，而全球许多OEM竞争对手仍在原地打铁。”