我们的道路上越来越多地坑坑洼洼，部分原因可能是电动汽车比传统汽车重得多，所以我们需要一个庞大的维修计划或表面加固计划，以保持它们的可通航性。许多桥梁可能需要加固，以确保它们能够承受所有额外的重量，一旦所有的车辆都由重型电池供电。

　　不应该是这样的。对于最成功的技术，它们被采用的范围越广，我们越能找到使用它们的不同方法，所涉及的成本就会稳步下降。

　　在过去的20年里，移动电话变得便宜了很多，功能也强大了很多。洗衣机和吸尘器等家用电器也是如此。在汽油车成为标准的出行方式后的几十年里，它变得越来越便宜、越来越好。电动汽车不是这样的。我们对它了解得越多，它被采用得越广泛，它似乎就变得越昂贵。

　　几乎每个人都同意我们需要减少交通运输的碳排放。这并不意味着我们需要电动汽车。丰田(Toyota)等制造商仍在大力押注氢作为潜在燃料。在德国，仍有大量投资进入合成绿色燃料领域。

　　苏纳克已经做出了一个勇敢的决定，将禁止销售汽油车的禁令从2030年推迟到2035年。现在，他应该做出一个更大胆的决定，并审视它们到底是不是应对绿色挑战的正确解决方案。很可能会有更便宜的替代品——如果有的话，我们不应该被绿色游说团体胁迫去采用一种尚未成熟且被证明是极其昂贵的技术。