经常意见不一的权势人物组成了一个非常广泛的联盟，他们联合起来，促使州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)做出让步，否决了中城有争议的15美元拥堵费。

　　关键人物详细描述了引发反对浪潮的关键时刻——而《华盛顿邮报》反对这一严重误导的计划的运动关键是保持了这个问题的“前沿和中心”，新泽西州民主党众议员乔希·戈特海默(Josh Gottheimer)说。

　　一个转折点出现在有影响力的左倾教师工会与斯塔顿岛共和党自治市主席维托·福塞拉(Vito Fossella)联合提起联邦诉讼，要求降低拥堵费。

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　　代表整个市政府工作人员的工会——包括救护车工作人员和其他开车去曼哈顿上班的急救人员——也通过集会反对该法案提供了力量。

　　“我接到了(美国教师联合会主席)迈克·马尔格鲁(Mike Mulgrew)的电话，他问我，‘你真的要提起诉讼吗?福塞拉回忆道。“我说，‘是的。有时候，为了共同的利益，你不得不与你并不总是意见一致的人合作。

　　“我对马尔格鲁和UFT的努力表示赞赏。15美元的通行费将从教师、消防员和急救人员的口袋里掏出来。”

　　民主党人戈特海默被认为是新泽西州下一任州长的有力竞争者。他与纽约州众议院共和党众议员尼科尔·马里奥塔基斯和迈克尔·劳勒等人举行了两党新闻发布会，使这个问题成为人们关注的焦点。他代表着北泽西州与乔治华盛顿大桥接壤的社区。

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　　新泽西州州长、民主党人菲尔·墨菲(Phil Murphy)也对拥堵费提起诉讼，把这个问题变成了他和霍赫尔(Hochul)之间的斗争——两人来自哈德逊河两岸的同一党派。

　　“人们欣喜若狂。我们赢了，”戈特海默说。

　　“公众的压力起了作用。这是一个从左到右的广泛联盟。所有这些报道都起到了作用，”这位泽西州国会议员说，并补充说，“《纽约邮报》在把这个问题放在前台和中心方面做得非常好。”

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　　代表罗克兰县和该市北部其他社区的国会议员劳勒说，在选举前5个月，大规模的反对派迫使霍赫尔采取行动，这次选举将决定哪个政党控制众议院。

　　“反对收取拥堵费的呼声高涨。普通公众逐渐了解了正在发生的事情，”劳勒说，并补充说，《华盛顿邮报》对此事的报道“非常宝贵”。

　　这位代表说，在MTA已经花费了大约5亿美元的准备工作来实施新的收费后，“Hochul临阵退缩”。

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　　其他公民活动人士和小企业主组成了“纽约人反对拥堵税”组织，他们也激起了反对。创始人包括皇后区公民大会的科里·比亚克、唐人街商业倡导者苏珊·李和前下东区议员、退休法官凯瑟琳·弗里德。

　　“我们的事业是正确的。我们需要一个充满活力的经济。拥堵费将提高每个人的商品和服务成本。”

　　他还表示，交通拥堵和污染将从曼哈顿转移到城市的其他地区，以避免中城的收费。

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　　“交通拥堵费从来都不是环境问题。这与收入有关。”

　　上周，Hochul和立法机构未能提出替代方案，为MTA的资本计划提供资金，该计划预计每年将从拥堵费中获得10亿美元。

　　Bearak说，州政府、市政府和联邦政府应该把公共交通放在更重要的位置，在预算中为MTA的资本项目确定额外的资金，并帮助MTA更好地控制成本，该机构负责监督纽约市运输、长岛铁路和北方地铁。