竞争监管机构表示，持续的高燃油利润率“令人担忧”，“对司机来说不是一个好兆头”。

　　报告称，零售商的燃油利润率——他们为燃油支付的价格与销售价格之间的差额——仍处于竞争和市场管理局(CMA) 2022年市场研究的高水平。

　　该研究发现，2017年超市的利润率为4%，2022年和2023年分别增至7.6%和7.8%。

　　对于其他零售商来说，2017年的利润率为6.4%，2022年和2023年分别增至7.3%和9.1%。

　　2023年的燃料利润率数据是基于日历年的，因为财政年度是持续的，而其他年度数据是基于财政年度的，这意味着这种比较不是同类的，但CMA表示，其最新调查结果“强烈表明了该行业的竞争问题”。

　　该公司表示，燃油利润率水平的持续增长“令人担忧”，而其市场研究的一项关键发现——公路燃油零售市场的整体竞争有所减弱——仍然“有效”。

　　该报告涵盖了从去年10月底到今年2月底的燃油价格。

　　从10月下旬到1月下旬，汽油价格每升下降了大约14便士，达到139.39 ppl，但从1月到2月下旬，燃料价格小幅上涨了约5便士，达到144.73 ppl。

　　在10月底至1月底期间，柴油价格也下跌了14ppl，至147.93ppl，但在1月至2月底期间，柴油价格上涨了逾6ppl，至154.53ppl，部分原因是受到原油价格变化等全球因素的推动。

　　CMA还研究了从2023年11月到2024年2月底的零售价差——司机在加油站支付的平均价格与零售商购买燃料的基准价格相比——发现这高于5-10ppl的长期平均值，从11月到2月，汽油平均为15.2ppl，柴油平均为15.15ppl。

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　　这比CMA的上一份报告有所增加，该报告涵盖了5月至10月底的时间，当时汽油和柴油的平均价差为12.3ppl。

　　CMA市场高级主管丹?特恩布尔(Dan Turnbull)表示:“自1月份以来，燃油价格一直在小幅上涨，司机们感到了压力。我们特别担心高利润率，这表明竞争减弱，对司机来说不是一个好兆头。

　　“今天的报告强调了Pumpwatch和法定权力尽快到位的必要性，以确保这个市场的竞争有效，并为英国司机争取更好的待遇。”

　　RAC政策主管西蒙?威廉姆斯(Simon Williams)表示:“我们早就注意到一些零售商抬高燃油利润率的问题，这严重损害了司机的利益，他们已经不得不应对更广泛的螺旋式上升的驾驶相关成本。

　　“看到竞争和市场管理局密切关注这一点，这是非常令人鼓舞的，因为它应该让零售商在提高利润率时三思而后行。”

　　“我们最近提供了关于燃油价格监控功能应该跟踪的建议，以便在每次加油时为司机带来最大的好处。我们现在需要确保这个千载难逢的确保更公平的燃料价格的机会不会错过。”