一份报告称，导致一名15岁女孩死亡、数人严重受伤的快艇相撞事故是一场“迟早会发生的事故”。

　　海上事故调查处(MAIB)在对导致艾米丽·刘易斯死亡的事故进行调查后，提出了一系列建议，包括提高能见度、安全措施和操作规则。

　　2020年8月，这名女学生和家人乘坐的刚性充气船(Rib)在南安普顿水域以36.6节的速度与一个4.5米高的浮标相撞，造成了致命伤害。

　　在进行高速旅行或体验旅行时，没有理由放弃专业标准

　　安德鲁?摩尔

　　今年早些时候，在温彻斯特刑事法院的审判后，55岁的迈克尔·劳伦斯(Michael Lawrence)驾驶这艘船，被判犯有过失杀人罪，但罪名是未能保持适当的警戒，未能以安全的速度行驶。

　　现年52岁的迈克尔·豪利(Michael Howley)是Seadogz公司的老板，该公司经营船只旅行，现已倒闭。他被判没有安全操作船只。

　　他们都被判处18周监禁，缓刑两年，并被勒令完成125小时的社区服务，并支付1000英镑的诉讼费。

　　海事事故首席检查员安德鲁·莫尔在报告中说:“2020年8月22日上午在南安普顿水域发生的悲惨事件对所有受事故影响的人产生了难以想象的影响。

　　“一艘现代化的刚性充气船，由一名合格且经验丰富的船长在有利的条件下操作，乘客短途旅行可能会导致如此可怕的后果，这一事实令人难以理解。”

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　　“在这起悲剧事故中，有两件事尤为重要，15岁的艾米丽·刘易斯不幸遇难，其他乘客都受伤，其中许多伤势严重。

　　“首先，如果这次航行符合行业良好惯例，事故很可能不会发生。所有商用高速船的船长在获得资格的同时都接受过安全操作的教育，在进行高速航行或体验航行时，没有任何理由放弃专业标准。

　　“其次，小型高速飞机上的乘客非常容易受到冲击和振动伤害。

　　“在过去的15年里，民航局调查了许多涉及高速客船的事故，并提出了各种建议，以提高该行业的安全性。

　　“然而，到目前为止，为乘客和机组人员提供适当保护的措施很少，这些危险通常会导致改变生命的伤害，偶尔还会导致死亡。

　　“因此，我希望海事监管机构、小型高速客船的制造商和运营商能从这份报告中吸取教训，采取行动。”

　　“正如报告所说，这是一场迟早会发生的事故。让它成为最后一次。”

　　MAIB在其报告中建议海事和海岸警备局对高速客船的设计和操作要求进行评估，并加快引入《运动和娱乐船规则》。

　　它还建议对小型船只的转向位置施加改进的视野要求，并建议Rib的制造商确保其座椅，把手和约束符合最新的行业指导。

　　航管局亦向港口及港务长提出建议，以制订指引，并确保对使用高速船只进行风险评估。