波音公司被股东起诉，股东称，在1月5日阿拉斯加航空公司737 MAX 9空中机舱面板爆裂之前，波音公司优先考虑利润而不是安全。

　　根据周二提起的一项拟议集体诉讼，在2018年10月和2019年3月另外两架MAX飞机坠毁(造成346人死亡)后，这家飞机制造商花了四年多的时间向投资者保证，它“高度关注”安全，不会为了利润而牺牲安全。

　　股东们表示，波音公司的声明是虚假和误导性的，因为它们隐瞒了其装配线上的“糟糕质量控制”，并导致其股价虚高。

　　1月5日至1月25日，波音股价下跌18.9%。此前一天，美国联邦航空委员会(Federal Aviation Commission)出于安全考虑，禁止波音扩大MAX的生产。

　　股市的下跌抹去了超过280亿美元的市值。

　　波音发言人周三拒绝置评。

　　阿拉斯加航空公司波音737 Max 9AP机身上的洞

　　这起在弗吉尼亚州亚历山大市联邦法院提起的诉讼涵盖了2019年10月23日至今年1月24日期间的股东，由罗德岛州财务总监詹姆斯·迪奥萨(James Diossa)牵头。

　　其他被告包括波音首席执行长卡尔霍恩(Dave Calhoun)及其前任穆伦伯格(Dennis Muilenburg)，以及首席财务长韦斯特(Brian West)及其前任史密斯(Gregory Smith)。

　　迪奥萨在一份声明中表示:“此案有可能影响波音改变保护乘客和确保他们未来安全的做法。”

　　1月5日，这架阿拉斯加航空公司的飞机刚从俄勒冈州波特兰飞往加利福尼亚州安大略省，机身侧面的一块面板就在半空中脱落。

　　这架载有171名乘客和6名机组人员的飞机需要紧急降落。

　　没有人在飞机上死亡，但一些乘客起诉了波音公司和航空公司。

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　　尽管波音公司存在问题，梅尔罗斯在新老板的领导下提高了利润指导

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　　爆炸导致美国联邦航空管理局暂时停飞171架MAX 9飞机，导致阿拉斯加航空集团和联合航空公司数千次航班取消。

　　波音周三表示，由于飞机的不确定性，无法提供全年财务目标。

　　据BBC报道，在一封发给投资者的信中，首席执行官卡尔霍恩表示，波音面临着“严峻的挑战”，并补充说，现在“不是提供财务预测的时候”。

　　据报道，他写道:“我们只会关注下一架飞机。”

　　该公司还公布了好于预期的第四季度业绩，其中包括3,000万美元的亏损，220亿美元的收入和33.8亿美元的现金流。