贝尔-波音公司的V-22鱼鹰倾转旋翼机的飞行限制可能至少还会持续一年。

　　这是负责美国海军航空系统司令部(NAVAIR)的海军上将的预测，该司令部是美军所有三种鱼鹰型号的适航权威。

　　6月12日，海军中将卡尔·切比在华盛顿对国会议员说，在解决突出的安全问题之前，他不会批准V-22型飞机恢复无限制飞行。

　　Chebi说:“我们正在有条不紊地研究物质和非物质的变化，以便在没有控制的情况下完成完整的任务。”“根据我今天掌握的数据，我预计这要到2025年中期才会发生。”

　　2023年12月，美国空军一架CV-22飞机在日本海岸坠毁，造成8人死亡，五角大楼因此关闭了整个鱼鹰机队。三个月后的2024年3月，NAVAIR批准了倾转旋翼飞机的操作，等待每个服务的机组人员重新认证程序的发展。

　　“鱼鹰”已经成为美国海军的重要资产，在整个V-22舰队于2023年底停飞之前，CMV-22B改型几乎承担了在海上为航空母舰补给的责任

　　然而，关于2023年致命坠机的重大问题仍未得到解答。

　　虽然当局在3月份表示，他们已经确定了飞机部件的故障，但当鱼鹰机队获准恢复飞行时，致命故障的确切原因尚不清楚。

　　NAVAIR的V-22项目经理布莱恩·泰勒上校在3月份表示:“我们有很高的信心，我们知道是哪个部件失效了，以及它是如何失效的。”

　　早在4月6日，美国海军陆战队mv -22被看到在USS黄蜂号两栖攻击舰的飞行甲板上操作

　　五角大楼仍然没有透露是哪个部件出现了故障，也没有透露故障是如何发生的，只是将其描述为“V-22机队从未见过的灾难性飞机机械故障”。

　　据切比称，一个军事调查委员会“能够确定发生事件的顺序和事故的根本原因”，海军航空公司随后制定了新的安全程序，以减少类似事件的风险。

　　最早将于4月6日写在海军飞行甲板上——根据该服务所描述的“将mv -22恢复到全面作战能力的深思熟虑和有条不紊的方法”。

　　切比的最新言论似乎让人们对该项目的前景和安全性产生了质疑。

　　自2022年以来，美国机队已经发生了四起致命的鱼鹰坠毁事故，导致四架飞机损失，20人死亡。

　　另一个与倾转旋翼机离合器有关的单独问题也尚未解决，尽管NAVAIR已经制定了所谓的安全缓解程序。

　　6月12日，与Chebi一起作证的一名海军高级采购官员透露，该服务计划正准备测试重新设计的鱼鹰离合器系统，目标是在2025年将其交付舰队。