食品安全:如何保护我们的供应链免受网络攻击?

   日期:2025-01-20     来源:本站    作者:admin    浏览:76    
核心提示:      英国正面临着最严重的生活成本危机之一,经济合作与发展组织(OECD)指出,英国的年通胀率为9.4%,超过了欧元区8.6%的

  

  

  英国正面临着最严重的生活成本危机之一,经济合作与发展组织(OECD)指出,英国的年通胀率为9.4%,超过了欧元区8.6%的平均水平。在截至2022年6月的一年里,作为英国消费者价格指数(cpi)一部分的食品和非酒精饮料上涨了9.8%。

  乌克兰冲突使我们的粮食供应链受到破坏的可能性成为人们关注的焦点。直到7月底,也就是战争爆发几个月后,乌克兰和俄罗斯才通过谈判达成协议,允许通过黑海出口粮食。7月份,在港口城市敖德萨,已经有2000万吨谷物被困在筒仓里,腐烂殆尽。只要走进超市,就能清楚地看到我们的食品供应链是如何在全球范围内相互关联的:乌克兰的谷物、西班牙的甜菜、智利的苹果和加纳的香蕉。

  在这样一个相互关联的脆弱食品供应链中,我们需要超越实体,进入数字领域,更好地了解我们在关键供应链基础设施中可能面临的网络破坏风险。

  我们的农场正变得越来越互联,数据被用来做一些事情,比如更准确地测量作物产量,使用互联和自动驾驶汽车更有效地管理农场周围的工作。

  伴随着这些机会而来的是风险。去年,一个名为“病态代码”的黑客通过渗透到农业机械制造商约翰迪尔的数据操作中心,获取了他们的客户信息和农场数据。农业“智能”机械制造商可能成为我们农业供应链的单点故障——如果黑客要使CNH、纽荷兰或约翰迪尔的机械船队瘫痪,他们可能会严重中断我们农民完成种植或收获食物所需工作的能力。

  不仅仅是在农场上,我们的联系更加紧密,在供应链的加工和分销阶段也是如此。2021年6月,全球最大的肉类供应商JBS的服务器遭到勒索软件攻击,导致其处理能力关闭了数天。这相当于美国牛肉、猪肉和鸡肉加工总产能的四分之一。

  我们还需要考虑将全球食品供应链中的关键业务联系在一起的结构:运输环节。我们的港口基础设施,以及为它们服务的卡车、集装箱船和火车都是由IT管理的。丹麦马士基集团在2017年成为“NotPetya”攻击的受害者,导致勒索软件将全球业务的员工锁定在计算机之外。这意味着集装箱船在两周内不能装卸货物,卡车被拒绝进入港口。

  最后一步是我们购买的零售商或批发商。这些都是我们实际购买食物时需要的面向客户的工具:条形码扫描器、收银机和用于支付的销售点设备。我们供应链的真正风险来自支付系统的中断或中断。即使我们的超市库存充足,我们也无法支付我们日常生活所需的食物,因此供应链也面临着无法收到继续日常运营所需现金的风险。

  我们生活在一个高度互联的世界,从农场到餐桌的食物供应链是脆弱的,充满了网络中断的风险。价格合理的食品对我们的国家安全至关重要,我们需要将这条供应链视为关键的国家基础设施。这意味着我们需要在每一步都嵌入一个强大的网络安全流程。

  从我们的设备制造商到我们的农民、加工商、分销商、物流供应商和零售商,合作对所有相关人员都至关重要。如果没有足够的保护,超市的货架可能会突然变得空空如也。

 
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