为改善伦敦最大的再生区和伊丽莎白线之间的联系而投资4100万英镑修建自行车和步行桥的计划已被搁置。

　　纽汉市长Rokhsana Fiaz希望她的资金紧张的议会为“弯曲”桥的不断上涨的成本贡献1320万英镑，“弯曲”桥是一个激进的蛇形钢设计，横跨伦敦东部的维多利亚皇家码头。

　　“RVD桥”将把银城码头重建用地(指定为6500个住宅)与ExCeL会议中心和海关大楼车站连接起来，后者拥有伊丽莎白线和DLR服务。

　　但工党管理的纽汉，今年不得不削减2200万英镑以帮助平衡其账簿，将不得不借钱-利息费用每年近100万英镑，持续50年。

　　上月，议会内阁批准向该地区的开发财团——银城合伙公司(Silvertown Partnership)——出资1320万英镑。

　　但该决定已被理事会的概述和审查委员会要求，这意味着它“目前正在重新考虑”。最终决定预计要到夏末才会做出。

　　菲亚兹女士说，RVD桥将建在一座有24年历史的高层人行桥旁边，这座人行桥因电梯故障而受损，它对鼓励居民步行、骑自行车和使用公共交通工具至关重要，并有助于“激活”皇家码头。

　　但在主要开发商联实(Lendlease)宣布将出售其建筑业务，并退出多个英国项目后，人们对该财团未来的参与表示担忧。

　　联盛集团的一位发言人说:“我们致力于银城的建设，并将这个伦敦的标志性地区重新塑造成一个充满活力的皇家码头新中心和伦敦人的目的地。”

　　皇家码头周围的土地，大部分归大伦敦政府所有，形成了首都最大的企业区。其目标是在未来20年内创造36000套新住房和55000个新工作岗位。

　　该方案包括将地标性建筑——废弃的千禧磨坊改造成商业空间，包括酒吧、商店和教育设施。

　　银镇隧道将于2025年夏天在附近开通。

　　在议会要求拓宽RVD桥以增加其容量后，RVD桥的成本从2800万英镑增加。根据最新的计划，它将有19英尺宽，在某些地方延伸到28英尺。

　　新桥将无台阶，全长1024英尺(312米)，采用“双s曲线”设计。在弯道处将有座位，可以看到维多利亚和阿尔伯特码头。

　　Lendlease的Silvertown项目总监Ed Mayes说:“这座新桥是释放该地区潜力的关键。”

　　根据拨款条款，开发商将被要求在特定日期之前建造这座桥，预计将于2027年夏季完工。

　　银城合伙公司将拥有并维护这座桥，它将能够“折叠”开放，允许大型船只进入毗邻市政厅的皇家维多利亚码头的西端。最初的2800万英镑将由英国住房署提供的2.33亿英镑贷款提供资金。

　　议员们被告知“目前没有其他可用的资金来源”，并警告说，“如果成本大幅增加，即使纽汉公司提供资金，也可能无法交付”，其中钢铁成本是最大的担忧。

　　之前重建该地区的计划失败了，部分原因是连通性差。RVD桥将成为海关大楼与坎宁镇、银镇、西银镇和北伍尔维奇之间“南北”联系的一部分。

　　现有的皇家维多利亚码头人行桥要求使用者爬上40英尺高的楼梯，或者依靠“经常和长期维修问题”的电梯。

　　议会的一份报告称:“考虑到未来十年当地人口的预期增长，在码头上新建一个免费的行人和自行车通道是必不可少的。”

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