由于成本和供应链压力的影响，Spirit AeroSystems在英国的两家公司在2022年总共亏损了近2.5亿美元。

　　该公司在北爱尔兰贝尔法斯特的子公司——前肖特兄弟公司——亏损尤其明显，该公司于2020年底从庞巴迪手中收购。

　　Spirit公司的贝尔法斯特工厂为空客A220制造复合材料机翼

　　10月10日公布的账目显示，尽管营业额从2021年大流行期间的5.98亿美元增至6.97亿美元，但税前亏损从上一年的7600万美元增至2.27亿美元。

　　这家北爱尔兰公司详细列出了截至2022年12月31日的财务业绩，该公司仍以肖特兄弟(Short Brothers)的名义注册，该公司将亏损归咎于一系列因素。

　　账目显示:“在整个航空航天业困难的背景下，该业务继续面临具有挑战性的成本压力。”

　　“除了从新冠疫情的影响中复苏之外，该业务还面临着供应链短缺、40多年来最高通胀水平以及俄罗斯入侵乌克兰带来的生产率压力。”

　　值得注意的是，该公司今年确认了7000万美元的“可量化合同退出成本”，这是“直接归因于俄乌战争引发的俄罗斯制裁”。

　　此外，还记录了与方案结束有关的140万美元的“退出成本”，以及由于“繁重的合同条款”而产生的2330万美元的例外项目，以及向主要供应商一次性支付的3500万美元，以“确保供应的连续性”。

　　然而，报告补充说:“尽管存在上述重大的不可控挑战，但随着全球许多地区的空中交通(在疫情后)继续恢复，这一年出现了重大的积极发展。”

　　该公司表示，商业交付总量从2021年的370架增至424架，这“与大流行后的恢复计划大致相符”。

　　“由于(空中客车)A220机翼交付量按计划增加，机身交付量也有所增加，商业部门的营业额总体上有所增加。”

　　除了为空客窄体飞机项目提供零部件外，精神航空贝尔法斯特分公司还为庞巴迪公务机提供结构。

　　2022年机翼工作的收入为3亿美元，而2021年为2.61亿美元，而机身组装的收入为2.07亿美元，而一年前为1.62亿美元。

　　商业收入占总收入的84%，售后服务又贡献了15%。然而，精神航空公司表示，它有一个“长期目标”，即增加国防和航天部门的收入贡献，超过目前的1%。

　　与此同时，这家美国航空结构专家看到其在英国注册的另一家子公司——苏格兰普雷斯特威克的Spirit AeroSystems(欧洲)公司——在4.35亿英镑的收入上亏损了1330万英镑(1630万美元)，而去年的收入为3.46亿英镑，亏损了2620万英镑。

　　账目显示，普雷斯特威克公司主要项目的船舶交付量均逐年增加。空客是该基地最大的客户，占2022年收入的96%，波音767项目占其余部分。

　　Spirit AeroSystems(欧洲)使用英镑记账，而Short Brothers使用美元记账。

　　美国母公司继续支持这两家子公司:2023年3月3日，它向Spirit AeroSystems (Europe)注入了1.5亿美元，后者上个月为其贝尔法斯特姐妹公司增加了信用证安排，将其从3亿美元提高到5亿美元。截至2022年底，共抽取了3.16亿美元。

　　直接母公司Spirit AeroSystems Global Holdings在2022年也向Short Brothers注资两次:1月份支付2600万美元，4月份支付1.45亿美元。

　　2022年，在美国股市上市的Spirit AeroSystems公司营收50亿美元，净亏损5.46亿美元。