巴西航空工业公司(Embraer)首席执行官认为，该公司最近成功向美国航空公司销售支线飞机，表明飞行员短缺问题正在缓解。

　　“这表明美国飞行员短缺的情况正在改善，”这家巴西飞机制造商的首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托(Francisco Gomes Neto)在11月6日表示。我们正在看到试点情况的改善，这将为E175在美国的更多销售打开大门。”

　　这番言论是在巴西航空工业公司第三季度财报电话会议上发表的，同时有消息称，联邦快递(FedEx)正鼓励其飞行员辞职，称货运需求疲软导致该公司有太多飞行员需要支付工资。

　　近年来，许多美国航空公司(主要是较小的航空公司)的高管表示，他们无法招聘到足够多的飞行员来满足需求，导致一些航空公司搁置飞机，并帮助其他航空公司倒闭。今年4月，FlightGlobal报告称，由于飞行员太少等因素，美国约有500架支线飞机停飞。

　　去年10月，西天航空订购了19架E175支线飞机

　　许多业内人士将这一短缺归咎于新冠疫情期间的裁员，以及美国规定大多数新飞行员在大型客运航空公司工作前必须有1500小时的飞行时间。国会正在努力提高航空公司飞行员的强制退休年龄，并放宽1500小时的规定。

　　多年来一直警告飞行员太少的地区航空公司协会(Regional Airline Association)没有立即回应有关当前国家飞行员供应的问题。澳大利亚航空协会及其成员表示，地区航空公司受到的影响最大，因为它们的飞行员流失到它们提供服务的大型航空公司。

　　最近几个月，巴西航空工业公司从美国航空公司获得了更多订单。

　　去年10月，天西航空(SkyWest Airlines)订购了19架E175支线飞机，以联合航空(United Airlines)的品牌运营，美国航空(American Airlines)订购了4架E175，打算与支线航空公司Envoy Air合作。美国航空也在6月份订购了7架e175。

　　按历史标准衡量，这些交易规模并不大，但标志着在几年订单缓慢的情况下，需求有所上升。

　　联邦快递(FedEx)最近的一项举措也表明，飞行员的供应有所改善。这家包裹递送公司与地区航空公司PSA航空公司合作，说服飞行员离开联邦快递，前往PSA工作。有经验的飞行员在加入PSA时可以获得25万美元的奖金，PSA也是其美国子公司。

　　飞行员工会对飞行员短缺的说法提出了质疑，并强烈反对相关的监管改革。例如，国际航空公司飞行员协会(ALPA)表示，由于裁员和工资不足，缺乏足够飞行员的航空公司自己应该受到指责。ALPA表示，在过去十年中，新飞行员的数量已经超过了招聘需求。