波兰空军的多种机型——包括战斗机和战术运输机——参加了20年来的首次公路降落演习。

　　从9月25日至29日，“604号公路”活动在Ruskowo镇和Przezdziek Wielki镇之间的一段省道上进行。

　　冷战期间，波兰修建了大量机场路段(当地称为DOLs)，但最近一次使用机场路段的演习是在2003年。

　　“604路线”的活动标志着波兰空军首次使用F-16进行公路降落

　　DOL Wielbark最初建于华沙条约时期，是604公路上长2480米(8130英尺)，宽30米的跑道部分。在2020年4月至2021年9月期间进行了现代化改造，它可以作为军用的后备着陆点，也可以在紧急情况下供民用飞机使用。

　　604号公路演习的目的是让波兰空军部队在主要作战基地遭到攻击的情况下重新获得分散和继续作战的能力。

　　9月25日，波兰最高级别的军事飞行员进行了第一次降落和起飞。

　　“出于几个原因，指挥官们首先着陆。首先，这是为了展示良好的领导能力。“我不希望波兰空军的指挥官坐在办公桌后面，”该服务的检查员Ireneusz Nowak少将说，他是参与其中的人之一。

　　他表示:“在航空业，你很快就会与作战部队的情况失去联系，如果你只是一个坐在华沙办公桌前的ppt专家，就很难做出正确的决定。”“其次，波兰是一个经验丰富的军事飞行员太少的国家。”

　　C-130运输机是参加最近演习的机型之一

　　近40名飞行员参加了这次演习，涉及的类型包括洛克希德·马丁公司的F-16, RAC公司的米格-29和苏霍伊公司的苏-22战斗机，空中客车公司的C295和洛克希德公司的C-130E运输机，以及莱昂纳多公司的M-346教练机。

　　该活动还为前方空中管制员和近程防空系统机组人员提供了培训机会，而其他支持元素包括Baykar TB-2 Bayraktar无人驾驶飞行器，宪兵和领土防御人员，以及使用西科斯基S-70i黑鹰直升机的特种部队士兵。

　　诺瓦克表示:“来自乌克兰的结论表明，永久空军基地将成为攻击的首要目标。”他指的是俄罗斯与华沙邻国的持续冲突。“在进行防御行动时，我们的空军必须具有生存能力。这可以通过分散我们的飞机来实现。”

　　诺瓦克说，采用所谓的“灵活作战就业”战略，波兰将需要“几十个”外勤人员，分散在全国各地。这将要求它对现有的场地进行现代化改造，并在二级道路上建设新的带状道路。华沙希望这样的机场路段长度为2500米，宽度为36米，允许飞机加油和重新武装。

　　敏捷作战使用概念涉及分散操作的资产，与加油和重新武装的支持

　　诺瓦克说:“我们希望每年都举行这样的演习。”“我们还希望与其他北约国家交流这一领域的经验，”他补充说，并邀请盟国参加未来的活动。

　　下一次此类演习预计将在2024年春季举行，目的也是进行夜间行动。国防部长Mariusz Blaszczak表示，这项活动还将涉及波兰空军的韩国航空航天工业公司的新FA-50GF机队，该机队于今年早些时候开始交付。