空客正在探索各种方案，以确保对A321XLR油箱的修改不会造成重量损失，从而显著影响飞机的航程。

　　A321XLR计划于明年第二季度投入使用，旨在为航空公司提供高达4700海里的航线。

　　但是，提供这种航程能力的大型尾部中央燃料箱也已成为欧盟航空安全局制定的新安全要求的主题。

　　空中客车公司已经为油箱开发了一种内部衬里，以减少发生事故时大量燃油泄漏和起火的可能性。

　　项目执行副总裁Philippe Mhun在巴黎航展期间告诉FlightGlobal，飞机的航程没有受到修改的影响。

　　空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里承认，油箱改装带来的重量是一个“逆风”

　　但空中客车首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)在半年简报会上承认，该飞机制造商满足欧洲航空安全局要求的方法涉及增加重量。

　　“我们的应对方式是逆风，”他说。

　　但他补充说，还有“其他领域的机会”和“理由相信”，飞机制造商可以部分(如果不是完全的话)抵消这种影响。

　　他表示，空客的目标是“尽可能接近”对A321XLR客户做出的承诺。

　　他说:“设计已经冻结，我们正在将解决方案工业化，并对(飞机)进行飞行测试。”他补充说，飞机制造商正在挖掘双发喷气式飞机“全方位”性能的数据。

　　Faury坚持认为A321XLR将是续航性能和舒适性的“无与伦比的组合”。“这仍将是一架令人难以置信的(飞机)，”他说。

　　据路透社7月21日援引业内消息来源报道，A321XLR结构的变化导致了700-800公斤的重量损失，飞机的实际航程将减少200海里。