随着英国跨域DSEI展将于9月12日至15日在伦敦开幕，我们预览其可能的主要航空领域亮点。

　　两年一度的会议将在ExCel展览中心举行，今年的主题是“实现综合力量”，涉及航空航天、陆地、海军、联合和安全五个领域。

　　在ExCel的两个巨大展厅之间的林荫大道上，将有一个展览，推广全球空战计划(GCAP)，该计划涉及意大利、日本和英国。两国于2022年12月签署协议，共同开发第六代载人战斗机，作为未来空战系统(FCAS)的核心平台，该系统还将包括通信网络和先进武器等支持技术。

　　意大利与日本和英国合作开发第六代战斗机

　　此外，在展会上，伙伴国的项目主管将首次在同一个小组上共同发言，概述迄今为止所开展的工作以及未来的优先事项。将于9月13日举行的讨论还将包括来自主要行业合作伙伴BAE系统公司、莱昂纳多公司和三菱重工公司的高级官员。

　　DSEI的高级国防顾问Gary Waterfall在最近的一次采访中谈到三边空中作战项目时告诉FlightGlobal:“这是一个真实而切实的事情。”“这也是各国在政治方向上的转变，即在21世纪30年代中期联合起来建立一个平台。该计划现在具有很大程度的确定性。”

　　在谈到整合部队的主题时，瀑布指出:“这是将所有人联合起来——这不仅仅是英国跨领域的多领域整合。它也在英国的工业基础内，从大型企业到中小企业。它还将英国工业和英国政府联系起来，以实现整体国防和安全。如果这还不足以构成挑战，那么它还将与国际接轨，”他表示。

　　“新的AUKUS[澳大利亚-英国-美国军事联盟]和GCAP伙伴关系体现了我们对深化欧洲-大西洋和印度-太平洋地区之间关系的承诺，并共同面对未来的威胁，”英国国防部(MoD)在其最近出版的国防命令文件中表示，题为国防对更具争议和动荡的世界的反应。

　　在提到GCAP计划时，它表示:“它的设计目的是确保我们有能力保护我们的利益、盟友和合作伙伴，保持对空中的控制，并在有争议的环境中执行关键任务，与空中、陆地和海上的部队相结合，并与我们的(洛克希德·马丁公司)F-35机队和盟军飞机互操作。”

　　报告说:“GCAP正在加强大西洋-太平洋地区的联系，深化主要合作伙伴之间的合作，并寻求提供共同的能力，加强两个地区的安全。”

　　7月12日，在伦敦举行的英国皇家空军/空中力量协会全球航空航天主管会议上，英国国防部未来作战航空部主任理查德·伯森(Richard Berthon)表示:“这三个国家有兴趣通过我们的技术、技能和对我们工业的投资来增加价值。”他补充说:“我们希望与现有能力有所不同，互为补充。”他指出，GCAP的每个合作伙伴都已经在使用F-35。

　　合作伙伴的国家军事需求小组已聚集在一起，共同开展GCAP工作。“尽管欧洲-大西洋地区和印度-太平洋地区在威胁方面存在差异，但它们之间存在显著的一致性，”伯顿表示，他指出“技术扩散无处不在”，比如复杂防空系统的扩散。

　　“有趣的是，我们把三方聚集在一起，看看这些军事能力要求是如何互补的。我们认为他们之间有一个中间地带。

　　“我们认为，(三个)七国集团国家拥有资源和技能基础，能够承担如此规模和雄心勃勃的计划，”他表示。他同时提到，“2035年交付服役能力的时间表极具挑战性”。

　　他指出:“对许多人来说，这听起来相当随意，但对于那些知道自己在做什么的人来说，这是令人难以置信的快节奏。”

　　有人驾驶风暴战斗机应该在2035年达到初始作战能力

　　同样在7月中旬，BAE系统公司FCAS董事总经理Herman Claesen在公司位于兰开夏郡的沃顿基地发表讲话，介绍了目前的最新情况。

　　他表示:“行动自由是GCAP项目的一个非常重要的推动力——不仅对英国如此，对我们的国际合作伙伴也是如此。”“这是一个关键的要求，它驱动着我们如何设置自己，彼此互动，并最终设计解决方案。

　　“这个项目的成功之处在于在提供运营能力、确保国际环境发挥作用以及协调每家公司的政治(目标)和业务优势之间取得平衡。

　　“由于来自不同政府的投资规模，它还需要为(国家)经济和繁荣效益做出贡献，”他补充说。“有商业、法律和金融参与;工程——我们跨越了所有的功能领域。我们正在共同创建、发展和建立这个项目，以确保我们能够实现三国政府提出的在2035年形成IOC(初始作战能力)的目标。讨论和互动非常积极，非常有建设性，因为它们具有挑战性，”他补充道。

　　该项目所谓的商业案例大纲提案将于2024年提交，寻求合作伙伴做出全面的项目启动决定。

　　Claesen指出，确保未来的出口业务是GCAP努力的另一个关键因素，其目标是比竞争对手法国-德国-西班牙FCAS活动早5年左右推出下一代战斗机。

　　他说:“如果我们在2035年交付解决方案，我们将成为先行者——我们将成为美国以外为数不多的向出口客户提供第六代能力的西方国家之一。”“这是GCAP项目所处的一个令人难以置信的强势地位。我们正在为那个时间框架做大量的出口分析，这些需求被反馈到概念阶段。

　　“我们正在确保我们根据日本、意大利和英国的要求开发的解决方案也具有可出口性。我们认为，这个项目至少能够产生数百架(飞机)的出口销售。”

　　与此同时，克莱森还提到了英国和沙特阿拉伯政府签署的一项双边协议，该协议旨在就未来战斗机技术进行合作。今年早些时候宣布，这是延长他们长达数十年的合作的一种手段，这已经导致利雅得获得了“帕纳维亚旋风”和“欧洲台风”战斗机。

　　他表示:“我们一直在为沙特提供空中作战能力，当然我们希望继续这样做。”“很高兴看到各国政府已经开始探索这些对话，看看这可能意味着什么。在适当的时候，一旦我们明确了沙特的期望和要求，我们将看到如何最适合目前正在进行的一系列活动。”

　　另一个肯定会成为DSEI焦点的项目将是国防部的新型中型直升机(NMH)需求，自两年前的上次展览以来，该项目仅取得了缓慢的进展。

　　彪马HC2和贝尔412将通过NMH计划取代

　　NMH竞赛涉及空中客车直升机H175M，莱昂纳多直升机AW149和西科斯基S-70M黑鹰，这些机型于2022年10月入围，旨在在本十年晚些时候取代英国皇家空军目前的“美洲狮”HC2s，以及包括贝尔412在内的其他机型。

　　国防部希望在“今年晚些时候”发布一份延迟的谈判邀请，寻求多达44架新的旋翼飞机。根据业内人士最近的建议，该计划的规模可能会减少到25-35架飞机，它表示:“(自)2022年5月以来，广告要求没有变化。”据估计，此次采购价值高达12亿英镑(15亿美元)。

　　作为DSEI航空航天领域的媒体合作伙伴，FlightGlobal将对此次展会进行报道，展会组织者指出，此次展会将以航空和航天领域的重大增长为特点。

　　英国武装部队将加入来自世界各地的参展商

　　与此同时，随着可持续性成为另一个关键主题领域——例如，英国皇家空军(RAF)正努力实现到2040年实现净零排放的目标——瀑布指出:“现在我们实际上正在获得比重碳替代品更好的能力。你实际上可以拥有可持续的航空，并提供运营优势。”