廉价航空公司易捷航空(EasyJet)将与JetZero合作，提供运营见解，帮助指导这家美国初创公司的混合翼身飞机的开发。

　　此次合作于9月4日公布，易捷航空成为JetZero的第二个航空公司合作伙伴，这是它在欧洲的第一个合作伙伴。8月，易捷航空与阿拉斯加航空公布了类似的合作协议。

　　然而，与阿拉斯加航空不同的是，易捷航空没有投资该公司。

　　JetZero宣称，在使用传统涡轮风扇发动机时，翼身混合结构可能比传统的管翼混合设计节省高达50%的燃油消耗。

　　翼身混合设计可容纳氢推进系统

　　除了提高效率之外，易捷航空还认为，大机身为未来整合氢推进系统提供了必要的尺寸，尤其是需要更大的油箱。

　　易捷航空首席运营官大卫·摩根在英国克兰菲尔德大学的可持续发展活动上表示:“混合机翼机身的另一个优势是，这种新颖的形状有可能储存氢，而且它与未来的推进系统无关。”

　　JetZero首席执行官汤姆?奥利里(Tom O’leary)表示，这种设计将使易捷航空(EasyJet)等航空公司“有机会使用体积稍大的飞机，使用氢燃料，载客量与目前相同”，同时满足它们的运力和运营要求。

　　JetZero的目标是在2030年左右投入第一款产品的服务，这是一架约250座的飞机。

　　尽管易捷航空尚未对JetZero进行投资，但该公司首席执行官约翰?朗格伦(Johan Lundgren)表示，JetZero的运营经验为开发商提供了巨大的价值。

　　“当你考虑我们将如何进入零排放技术时，我们现在能做的最好的事情就是真正帮助每个人，为原始设备制造商做出贡献，说……它必须是负担得起的，它必须在我们的商业模式中发挥作用。”

　　易捷航空将加入JetZero的航空公司工作组，这家初创公司希望该工作组最终将包括大约12家航空公司;O 'Leary说，第一次会议将于今年晚些时候举行。