空对地通信显示，影响阿拉斯加航空公司波音737 Max 9的减压发生在它从波特兰爬升到西雅图途中的空中交通中心之后。

　　这架飞机在向西雅图空管申请爬升到1.5万英尺的高度时。

　　但仅仅两分钟后，其中一名飞行员发来了紧急请求，称:“我们想下降。”

　　飞行员随后宣布紧急情况，并说飞机正在下降到10,000英尺，这是机舱减压的标准程序。

　　根据LiveATC存档的通信记录，飞行员解释了紧急情况的性质，提到了增压并要求返回机场。

　　飞行员说:“如果可以的话，我们需要返回波特兰。”他重复了紧急状态的声明，并补充说飞机上有177名乘客，携带了18900磅(8570公斤)的燃料。

　　初步迹象表明机翼和主艉门之间失去了一个非活动出口

　　大约1分钟后，机组人员被调回波特兰进近管制中心，通知管制员有紧急情况，要求下降。

　　“如果可能的话，我们希望飞得更低一些，”飞行员说。随后，飞机被允许飞到7000英尺的高度。“我们处于紧急状态。我们感到了压力。”

　　管制员问机组人员在着陆前是否需要时间燃烧燃料，飞行员回答说这是不必要的，但机组人员需要几分钟的时间来准备进近。

　　“你能从那儿下来吗?”管制员问道，飞行员回答说:“我们可以降落。”

　　该飞机随后在28L跑道进行了盲降进场，并在起飞约20分钟后无进一步事故降落。

　　社交媒体上流传的飞行过程中机舱内部和抵达后机身外部的图片显示，一扇关闭的右侧机舱中间紧急出口门与飞机分离，尽管具体情况尚未确定。

　　虽然Max 9最多可容纳220名乘客，但阿拉斯加航空公司将其Max 9配置为密度较低的三层内饰，包括178个座位，其中16个为头等舱，24个为高级舱。

　　这意味着它能够以较少的退出次数操作该类型。航母保留了主要的前部和后部出口，以及该型飞机上的两个机翼出口，但没有机翼和最后面的门之间的中间舱室出口。

　　门的关闭通常包括从门上拆除驱动系统和出口滑动系统，有效地变成机身窗板。