西南航空(Southwest Airlines)正在放缓扩张和招聘速度，以提高效率。该公司正试图抵消不断膨胀的成本，正是这些成本导致该公司上季度出现亏损。

　　在1月25日公布的2023年财务业绩中，这家总部位于达拉斯的航空公司还表示，预计今年不会运营波音737 Max 7——该机型仍处于认证未决状态。

　　西南航空公司在2023年第四季度亏损2.19亿美元，其运营费用同比增长9.5%，达到72亿美元，主要原因是薪酬和工资成本上涨了20%。

　　西南航空指出，根据新批准的与飞行员签订的合同，该公司上季度背负了4.26亿美元的奖金支出。

　　尽管第四季度出现亏损，但西南航空2023年全年盈利4.98亿美元。

　　西南航空首席执行官鲍勃?乔丹表示:“我们尚未实现财务目标。”“在我们紧急努力将利润率恢复到历史水平的同时，我们相信，我们的2024年计划为逐年提高我们的盈利能力提供了一条思路。”

　　西南航空公司认为，提高效率可以改善其财务状况。该公司已经放慢了招聘速度，目标是在2024年底将员工数量保持在2023年底的水平，甚至更少。

　　该公司还预计，2024年全年的需求将同比增长6%，但表示，这一增长反映了该公司去年采取的将网络恢复到以前水平的措施。

　　“2024年没有新增的新增产能。随着我们网络的恢复，我们计划衡量增长并继续进行调整，包括必要时的运力调整，因为我们正在努力实现我们的财务目标，”乔丹说。

　　西南航空还制定了2024年的机队计划，其中包括预计将从波音公司接收79架新的737 Max。与此同时，该航空公司正在退役737ng飞机。

　　该航空公司渴望接收737 Max 7，但这种拖延已久的机型尚未获得联邦航空管理局的认证。

　　波音公司目前正在寻求豁免，允许美国联邦航空局(FAA)放行这架飞机，尽管它尚未达到认证标准，但这一努力面临工会和至少一位有影响力的立法者的反对。

　　因此，西南航空不打算在2024年运营Max 7。

　　西南航空首席财务官Tammy Romo表示:“随着这架飞机的认证继续推进，我们2024年的运力计划不会受到影响。”