波音公司打算在完成对Spirit航空系统公司的收购计划后，继续为美国军方维持目前的生产合同。

　　波音公司于7月1日宣布以47亿美元的价格收购这家陷入困境的航空结构制造商。尽管人们的注意力大多集中在Spirit的商用飞机项目上，其中包括波音(Boeing)和空客(Airbus)飞机的部件和部件，但这家总部位于威奇托的制造商也是美国主要国防公司的关键供应商。

　　“根据最终合并协议的条款，波音公司将收购Spirit公司在威奇托和塔尔萨的业务，包括负责该基地目前的防御项目，”Spirit公司代表乔·布西诺(Joe Buccino)在7月1日告诉FlightGlobal。

　　波音公司的目标是在2025年中期完成这笔交易。

　　Spirit公司目前为美国军方提供现役和新开发的采购项目，包括诺斯罗普·格鲁曼公司的B-21隐形轰炸机、贝尔公司的V-280下一代倾转旋翼机、西科斯基公司的CH-53K“种马之王”重型直升机、波音公司的P-8海上巡逻机和波音公司的KC-46空中加油机。

　　自2013年以来，Spirit公司一直为波音KC-46加油机制造前机身、支柱和机舱部件以及固定前缘

　　特别是B-21和V-280代表了五角大楼最重要的两个航空现代化计划，这两个计划仍处于早期发展阶段。在这样一个关键时期，供应中断可能会造成重大延误，并对主承包商产生高额罚款，特别是像B-21这样有严格成本控制措施的项目。

　　布西诺说:“我们相信，通过波音和精灵航空的重新合并，我们将有更好的整合，并有能力以更快、更高效、更精简的方式合作。”

　　然而，精神航空没有解决具体的项目问题，称其“不能代表波音公司就交易结束后的具体计划发表意见”。

　　精神航空系统公司是目前美国军事生产合同的主要供应商，包括为美国海军陆战队提供的西科斯基CH-53K重型直升机

　　波音在7月1日发布的一份证券备案文件中表示，拟议中的交易“保持了美国关键国防和国家安全项目的连续性”。

　　主承包商充当竞争对手的供应商并非闻所未闻。今年6月，在参观波音位于圣路易斯的防务部门总部期间，该公司高管告诉FlightGlobal，如果波音不充当原始设备制造商，他们愿意接受更多的分包工作。

　　目前，至少从表面上看，国防工业似乎对即将到来的波音-精神飞机交易泰然处之。

　　直升机制造商西科斯基6月1日表示:“强大而可靠的供应链对航空航天业支持国防至关重要。”“我们将在政府审查过程中提供所需的任何协助，以确保公平竞争和稳定的供应链。”

　　精神公司为西科斯基公司组装完整的机身，包括驾驶舱和客舱组件。西科斯基公司目前签订了向美国海军陆战队和以色列交付73架三引擎直升机的合同。

　　美国海军陆战队的“种马之王”项目记录了多达200架重型旋翼机，使其成为西科斯基公司新开发工作的重要收入来源。

　　诺斯罗普和贝尔公司没有立即回应波音公司即将购买“精神”号飞机的置评请求。

　　由于美国监管机构对反竞争的担忧，最近出现了一些国防工业合并被搁置的例子。洛克希德·马丁公司对火箭发动机供应商Aerojet Rocketdyne的收购在2022年被联邦贸易委员会(FTC)否决，原因是担心这会让洛克希德公司在与竞争对手的军火制造商竞争中获得不公平的优势。

　　FTC在2022年1月的一份法庭文件中表示:“如果交易获准进行，洛克希德将利用其对Aerojet的控制来损害竞争对手的国防承包商，并进一步巩固对国家安全和国防至关重要的多个市场。”Aerojet最终被L3Harris收购，这是另一家被监管机构认为更为中立的防务公司。

　　波音公司收购精神航空公司是否会遇到类似的阻力还有待观察。这笔交易仍需获得美国监管机构的批准，这些监管机构一直在波音组装厂对该公司持严厉批评态度。

　　波音(Boeing)和竞争对手空客(Airbus)已达成协议，根据协议，精神航空(Spirit)为这家法国飞机制造商提供的业务将从此次收购中分拆出来，从而解决这两家垄断企业之间潜在的竞争问题。

　　空客已经就可能收购Spirit的A350机身生产达成了一项具有约束力的协议，该协议将在北卡罗来纳州的金斯顿和法国的圣纳泽尔市生产。它还将接管在贝尔法斯特和卡萨布兰卡进行的A220机翼和中央机身生产活动，并从威奇托接管塔架工作。