一份新的报告称，2022年阿拉巴马州的交通死亡人数增加到近1000人，比2019年大流行前增加了6%，这主要归咎于司机“风险增加”。

　　这些风险包括“分心驾驶、未系安全带以及在酒精和药物的影响下驾驶”，非营利性交通研究组织TRIP今天在tripnet.org上发布的一份报告中说。研究还表明，手机分散注意力是另一个重大风险。

　　2022年阿拉巴马州的交通死亡人数为989人，略高于2021年的983人。这两年的死亡人数都明显高于2019年的930人，以及宣布疫情的2020年的934人。该报告称，2019年至2022年期间，车辆流量增长了3%。

　　在阿拉巴马州，研究人员表示，根据美国国家公路安全管理局(National Highway Safety Administration)的交通现金成本方法，这些死亡和重伤在2022年转化为80亿美元的经济成本，以及高达240亿美元的“生活质量成本”。

　　报告称，这些成本包括“医疗保健、生产力损失、法律和法庭费用、保险行政费用、工作场所成本、交通拥堵影响(交通延误、燃料消耗过剩和污染)、紧急服务和财产损失”。

　　报道称，该州正在加强交通安全法，包括州长凯·艾维(Kay Ivey)本月通过并签署的一项法案，该法案规定在某些情况下开车时使用手机是违法的。手机仍然是路上分心的一个原因。

　　阿拉巴马州并不是唯一一个道路受到影响的州。“美国从2019年到2022年，交通事故死亡人数增加了19%，从36096人增加到42795人，”报告说，“在此期间，全国每1亿英里(车辆行驶里程)的死亡率增加了22%，从1.11增加到1.35。”

　　自行车和行人死亡人数占美国所有交通相关死亡人数的20%，从2019年到2022年增长了19%。同期，行人死亡人数从6205人增加到7345人，骑自行车死亡人数从846人增加到1068人，增加了26%。

　　报告称，从2019年到2022年，摩托车死亡人数从5015人增加到6000人，增长了20%。这“与报告不戴头盔的摩托车手比例的上升相吻合，从2019年的17%上升到2021年的29%。”摩托车占每年“车辆行驶里程”的比例不到1%，但占交通死亡人数的14%。