维多利亚州政府将负责维护墨尔本一些内城区的道路。此前，一个议会发誓要停止割草和捡拾路边垃圾，以抗议政府为这项工作提供更多资金。

　　周二晚上，亚拉市议员一致投票赞成推进一项罢工，要求维护20条道路和政府土地。

　　这一举动让州政府措手不及，一位女发言人周三晚些时候表示，该委员会是在未经协商的情况下做出这一决定的。

　　她说:“我们对亚拉市未经协商就做出决定感到失望，这让我们别无选择，只能重新承担起维护这些道路的责任，这样居民就不会因为市政委员会的决定而生活在道路恶化的环境中。”

　　这是州政府和地方议会之间关于后者所说的成本转移的更广泛的争论的升级——当联邦和州政府将昂贵的责任转移给地方政府时，没有增加资金来支付。

　　根据Yarra的计划，政府所有的道路，包括菲茨罗伊的Alexandra Parade、Johnston和Brunswick街、Swan街、里士满的Bridge和Punt路，以及铁路管理局VicTrack的土地，可能会被闲置。

　　该委员会威胁说，除非交通和规划部承诺增加资金，否则将停止这些地点的所有维护服务。

　　在同一次会议上，议会投票决定将两个郊区的限速降低到每小时30公里，这一决定需要部门批准。

　　受到威胁的服务包括修剪、割草、垃圾管理、杂草管理、涂鸦清除和街道清扫。

　　该州政府发言人表示，除了未来十年66亿美元的道路投资外，还拨出7.7亿美元用于道路维护。

　　雅拉市的成本分析发现，维多利亚州政府在上一个财政年度支付了大约8.8万澳元来维护这些道路，尽管估计每年的成本超过100万澳元。

　　该委员会表示，政府使用的是一项更适合农村自治市的街道维护协议，而不是繁忙的墨尔本市中心地区，而且不足的部分将作为废物费的一部分转嫁给纳税人。

　　雅拉居民团体的创始人亚当·普罗姆尼茨说，如果维修工作中断，住在服务暂停的道路附近的人们将受到不公平的惩罚，并可能面临风险。

　　他说:“雅拉的居民就像一个孩子，在父母吵架时被夹在中间，他们不得不承受后果，尽管这不是他们自己的错。”

　　雅拉市议员Michael Glynatsis表示，州政府转移成本是“一个沉重的负担”，市议会已经受够了。

　　Glynatsis说:“运营这些服务，我们得到的绝对是小钱。”“我们需要表明立场。”

　　当被问及议员们是否准备好应对生活在罢工目标地区的人们的强烈反对时，Glynatsis表示，居民们已经受到了成本削减的负面影响，而且情况只会恶化。

　　他说:“我们已经不得不削减包括游泳池在内的重要服务。”“最近我们的老年人游泳项目经费大幅削减。”

　　地方议会越来越多地指责州政府每年推卸价值数亿美元的成本，危及图书馆、托儿所和道路等关键服务。

　　形势变得如此严峻，以至于维多利亚州的基础设施部门去年呼吁政府投入资金，在新兴的郊区建设新的图书馆和水上运动中心。

　　亚拉市议会的一位女发言人说，维护一条主要州政府道路的中间地带每年要花费约20.9万美元。

　　她说:“不仅维多利亚州政府的成本回收不足，而且在拨款和服务资金协议减少的时候，也给地方议会带来了进一步的财政压力。”

　　地方议会表示，为了收回成本，他们被迫通过提高年费率或收费来打击纳税人，或者完全停止提供服务。

　　州政府对地方议会的利率上限限制了他们在本财政年度的利率每增加3.5%。

　　雅拉市议会并不是第一个对成本转移提出担忧的。菲利普港委员会于2020年停止了对国有土地的维护服务，今年在社区对空间状况的强烈反对之后与政府达成了一项新协议。

　　在城市东部，Glen Eira市长Jim Magee——一个成本转移的批评者——对Yarra市议员表示支持。

　　他说:“州政府和联邦政府每年将1900万美元的成本转移到格伦埃拉市身上，而州政府每年收取3.32亿美元的印花税和土地税，所以我欢迎任何将我们的一些成本转移到他们身上的机会。”

　　“如果政府不转移成本，格伦埃拉的费率可能会低10%。”

　　获取当天的突发新闻，娱乐想法和长阅读享受。在这里注册接收我们的晚报时事通讯。