一位专家表示，由于疫情期间对健康的担忧，伊斯坦布尔居民转向私家车，这加剧了该市本已严重的交通拥堵。

　　“在2019冠状病毒病大流行之后，随着人们寻求更安全的感觉，人们明显转向私家车。这导致交通拥堵增加了30%，而且这一趋势仍在继续。在过去两年中，私家车的交通量增加了一倍。伊斯坦布尔商业大学交通研究中心主任穆斯塔法Il?cal?说:“对私家车的调查显示，在工作日，很少有私家车搭载超过一名乘客。”

　　Il?cal?指出，代表交通最繁忙时段(如上下班)的“高峰时间”概念在大流行之前具有意义，但已不再适用于一个拥有1600万人口的城市。

　　“我们每天24小时都在经历高峰交通拥堵。当天气状况恶化时，我们看到的拥堵程度远远超过以往的高峰时间，等待时间长，排队时间长，速度明显降低。我们发现自己处于交通停滞状态，车速降至每小时5公里，”专家解释道。

　　随着伊斯坦布尔日益严重的交通拥堵问题提上居民的议事日程，伊斯坦布尔市政府的一份地图显示，工作日晚上下班后的交通拥堵率约为75%。

　　根据从市政官员那里获得的交通拥堵统计数据，在晚上下班时间进行的测量显示，8月份的平均拥堵率为59%，9月份为64%，10月份为69%，11月份为75%。

　　Il?cal?强调，国际导航公司将伊斯坦布尔列为全球交通拥堵前15大城市中的第一个城市。

　　他还补充说，该市的人口远远超过了公共交通的承载能力。

　　“在伊斯坦布尔，每天大约有33次出行，仅公共交通就占900万到1000万次。道路交通拥堵的主要原因是私家车最多只载一到两名乘客，占据了85%的道路。因此，需要激进的短期、中期和长期项目来解决这个城市日益恶化的问题，”Il?cal?说。

　　他指出，市内交通流量最大的地区是be伊克塔伊、?i?li、Kad?k?y和Atak?y，他说，即使最初只限于这些地区的措施也会缓解这个问题。此外，他建议增加海上运输的份额和容量。

　　一位居民在接受Demir?ren通讯社采访时表示，他们每天开车上下班要花两个半小时在路上。为了避开交通拥堵，这位居民早在早上5点半就离开了，他强调有必要采取措施缓解拥堵。