周四，保护克洛蒂尔达号奴隶船残骸所面临的挑战变得更加突出，一位著名的海洋考古学家告诉听众，“克洛蒂尔达号已经破碎”，这艘船“基本上是半个蛋壳”。

　　詹姆斯·德尔加多(James Delgado)在一次公开会议上发表了上述评论，阿拉巴马州历史委员会(AHC)与合作机构和组织(包括德尔加多的SEARCH Inc.)一起，向该地点提交了2022年研究任务的最终报告。除了清理淹没在沉船上的树木外，救援人员还收集了大量从破损船体上散落下来的木材和其他碎片;科学家们收集了大量的样本，并保留了一些文物进行保护和更深入的研究。

　　分析收集到的所有数据和样本的工作花了两年时间。研究结果在一份400页的报告中公布，现在可以在阿拉巴马州历史委员会的网站上看到。周四晚上在莫比尔的罗伯特·霍普社区中心举行的论坛上讨论了这些问题。参与者包括Delgado;Lisa D. Jones, AHC执行董事;国家考古学家Stacye Hathorn;Resolve Marine Group的埃里克·史密斯(Eric Smith)负责2022年的工作;以及美国陆军工程兵团的监管考古学家蒂莫西·多德森。

　　据信，克洛蒂尔达号在1860年将最后一批被俘虏的非洲人带到美国，成为奴隶。内战结束后，一些幸存者在被释放后继续在附近建立了非洲城社区，这一事实增加了它的重要性。自从AHC和合作研究人员在2019年表示，他们已经确定莫比尔河中的残骸是这艘船的废墟以来，人们对从中了解更多信息，并有可能将其提升和修复以供展览产生了浓厚的兴趣。这样做的一些挑战是众所周知的:船被凿沉，被烧毁，被炸毁，剩下的已经淹没在泥浆中一个半世纪了。还有许多未知因素，如木材的状况和结构的完整性在水下浸没了这么长时间。

　　周四公布的“第三阶段”报告的调查结果表明，任何挖掘克洛蒂尔达的尝试都将面临重大挑战和风险。AHC建议将沉船保存在原地。然而，该报告的主要作者Delgado和其他人强调，该报告旨在为有关Clotilda发生的事情的决定提供坚实的科学依据，而不是做出决定。

　　周四晚上讨论的一些关键点:

　　损坏:当德尔加多说“克洛蒂尔达”号破碎时，他指的是船体后部因未知的撞击而被压碎、断裂并与船的其余部分分开的发现。德尔加多说，可能是几十年前，另一艘船撞上了残骸，可能早在第二次世界大战时期。他的“蛋壳”评论指的是剩下的东西的完整性:他说，试图把它拿出来可能会导致它崩溃，所以在移动之前必须拆卸或加固。

　　完整性:在报告发布的一份声明中，哈索恩说:“考古完整性和结构完整性是两个不同的概念。考古完整性意味着这艘船仍然有能力通过仔细的科学调查来讲述它的故事。结构完整性是指血管的结构保持坚固和完整。这项研究表明，虽然Clotilda保留了重要的考古完整性，但在过去的164年里，它的结构完整性受到了原始的人为破坏和随后的自然和人为影响的严重损害。”

　　保存:在非洲镇活动人士Cleon Jones的追问下，如果挖掘和保存幸存的船体前方部分，可能需要多少费用和多长时间，德尔加多给出了一个非常粗略的猜测，可能需要2500万到3000万美元，保存的结果可能需要10到20年才能展示。他说，除其他事项外，这项任务将需要完全拆卸船体，以便金属配件和木材可以分开处理。

　　标志:下一个可能的发展是增加导航标志，旨在使河流车辆远离沉船地点。这些标记的具体细节尚未最终确定，但多德森说，可能会有四个，距离残骸约100英尺，它们足够高，在洪水期间仍能看到标记。一些出席会议的人表达了对在该地点设立禁眠区的兴趣。多德森鼓励人们把这样的请求和建议提交给工程兵团考虑。

　　DNA:德尔加多说，从船上采集的样本中发现了鱼类、鳄鱼和细菌的DNA，但到目前为止还没有发现人类的DNA。

　　第四阶段:当被问及是否有计划进行另一次探险，可能会深入到淹没在泥泞中的船体，可能会找到直接说明“克洛蒂尔达”号奴役目的的文物时，哈索恩说，与其他选择一样，第三阶段将为讨论进一步调查提供基础。

　　琼斯在演讲结束后表示，克洛蒂尔达的后代群体需要一段时间来确定行动方针。“作为一个社区，我们一直都知道我们想要什么，”琼斯说。“但是，如果你不能让船升起来……第二好的办法是什么呢?”对我来说，这将是纪念该地区，建立某种神社或公园。”琼斯说，他认为五年的时间表可能是现实的，至少可以确定一个计划并开始。

　　非洲镇重建公司(africown Redevelopment Corporation)的执行董事卡洛斯?芬利(Karlos Finley)表示，社区手头的首要任务就是消化这份长达400页的第三阶段报告。他说，在那之后，挑战将是把社区聚集在一起，集中讨论各种选择。

　　芬利说:“从考古学的角度来看，这是一个非常敏感的情况，我们不想犯一个会伤害什么东西的错误。”“所以，我的立场是，这不是仓促行事的问题，而是要确保无论我们做什么，我们都能够保护这段历史。”

　　芬利说，还有另一个角度:如果可以筹集2500万美元或3000万美元来保护这艘船，那么同样的钱可以为社区做些什么，比如帮助建造经济适用房?“我完全支持历史，”他说。“但我认为我们需要保持平衡，这对这个社区的可持续性最有利。克洛蒂尔达的可持续性，她在那里呆了164年。但是人呢?”

　　克洛蒂尔达后裔协会(Clotilda Descendants Association)也发表了类似的观点，该协会在周四晚上的会议之前发表了一份声明。

　　“任何关于打捞船只的谈话都会分散人们对‘克洛蒂尔达’号上110名幸存者和可怕罪行的注意力，”声明说。“我们认为，任何文章或媒体的叙述和关注都应该主要关注幸存者、他们的后代，或者幸存者居住的社区，如非洲城、达拉斯县、吉本德等。这不是关于这艘船，而是关于船上的人，他们的后代和他们的社区，这是我们将继续关注的重点。

　　CDA的声明说:“我们期待了解更多关于保存克洛蒂尔达的信息，了解更多关于克洛蒂尔达的最后一次航行，以及它是如何影响我们的祖先的。”“我们也期待着与美国陆军工程兵团-莫比尔区(USACE)和阿拉巴马州历史委员会(AHC)合作，在克洛蒂尔达号上建造一座纪念110名生命的纪念碑，并在它现在的位置上。”