美国铁路公司(Amtrak)重返墨西哥湾沿岸仍然是一个几乎没有答案的问题。

　　在今年年底之前，从新奥尔良到莫比尔的火车会开吗?票价是多少?我什么时候可以开始预订行程?

　　南方铁路委员会秘书兼财务主管诺克斯·罗斯说:“我们想在10月1日开行。”南方铁路委员会于1982年由国会创建，倡导在阿拉巴马州、密西西比州和路易斯安那州开通客运铁路。“有太多活动的部分了。”

　　相关内容:

　　需要解决的主要问题之一是最终敲定一项协议，在莫比尔市中心的Water和Government街脚下建造某种火车站，几年前美铁(Amtrak)曾在那里建过一个火车站。

　　莫比尔市和美国铁路公司的官员正在就一项土地租赁协议进行谈判，该协议将允许这列火车停靠在阿拉巴马港城，并作为莫比尔至新奥尔良路线的锚点。密西西比州四个城市(帕斯卡古拉、比洛克西、格尔夫波特和圣路易斯湾)的火车停靠站的基础设施改善已经完成。

　　市长桑迪·斯廷普森(Sandy Stimpson)的发言人坎迪斯·库克西(Candace Cooksey)说，任何最终协议都需要市议会的批准。

　　“纽约市和美国铁路公司仍在研究协议的细节，”库克西说。“我们正在取得良好进展，但尚未敲定条款。任何和所有的安排以及未来的建设或房地产活动都需要市议会的批准，”她说。

　　这将是一个不确定的赌注。至少有两个安理会成员可能会持观望态度，而且在这个由七名成员组成的机构中，几乎所有提交给他们审议的议案都需要五票的绝对多数才能通过。

　　一场决定新的莫比尔市议会第6区代表的特别选举可能会在很大程度上影响该协议是否得到议会的支持。

　　莫比尔市议员乔尔·戴维斯和本·雷诺兹表示，他们没有参与该市和美铁公司之间的谈判，也不知道有关莫比尔市议会在与这家全国客运铁路运营商达成协议方面可能扮演的角色的任何官方最新消息。

　　戴维斯在2021年称这条路线为“富人的兜风之旅”。他是2020年唯一一位投票反对向美国铁路公司提供300万美元以支持墨西哥湾沿岸路线运营的理事会成员。

　　周一，雷诺兹在接受AL.com的采访时表示，他对该市在未来火车站的维护和维护中所扮演的角色有很多悬而未决的问题。他还表示，他不确定阿拉巴马州港务局去年在美国地面运输委员会(STB)面前与美铁达成的保密协议中可能达成的具体解决方案。

　　雷诺兹说:“我还没有得到任何关于这方面的简报。”他补充说，他最后一次了解这些问题是在港务局公开反对墨西哥湾沿岸18年来首次重启客运铁路的时候。

　　在美国铁路运输委员会举行的几个月的分歧和谈判中，港口和美国铁路公司之间的争端是人们关注的焦点之一。这场争议持续了2022年的大部分时间，最终根据一项保密协议得到了解决，该协议禁止双方透露太多信息。除了港口和美国铁路公司，该铁路线的主要货运运营商CSX和诺福克南方公司也参与其中。

　　根据6月30日的一份文件，双方必须在10月31日前向STB提交一份关于协议执行情况的联合报告。

　　雷诺兹说，他不确定为什么莫比尔的纳税人会想要进一步支持这条将导致更多居民离开城市进入新奥尔良的路线。

　　Visit Mobile总裁兼首席执行官、SRC成员David Clark表示，他预计“每天将有数百名乘客”与欧洲游客一起前往新奥尔良。

　　“很多欧洲旅游市场都喜欢铁路，”克拉克说。“很多欧洲人从英国飞到新奥尔良机场，很多亚特兰大人来到这里。他们可能会去莫比尔，然后坐火车到新奥尔良机场，直到我们的机场(在莫比尔市中心附近)建成。”

　　但是游客到底什么时候会来呢?克拉克说，如果由莫比尔来决定，那么在破土动工建造火车站后，可能还需要四个月的时间。此外，还必须在主干线之外修建一条1300英尺长的轨道，以容纳客运列车。

　　这可能会把启动日期最早推到2023年底。去年年底，美铁和SRC的官员预计2023年开通客运列车路线。

　　罗斯说，他不想让公众认为莫比尔是这条线路尚未重启的原因，并补充说:“我想确保没有人认为美铁和莫比尔都没有拖延。”我没听说过。”

　　罗斯说，还有其他问题，包括通过铁路基础设施和安全改进(CRISI)计划申请的约1.79亿美元联邦资金的命运。联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)尚未奖励CRISI基金——连同CSX、诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern)和港务局——将允许额外的基础设施改善。

　　罗斯说，他对9月8日SRC在波因特克利尔大酒店召开的会议上披露的有关这条铁路线的细节——开工日期、票价和其他事实抱有希望和期待。

　　他说:“我希望到9月份，我们能确切地告诉你会发生什么。”

　　记者Margaret Kates报道本报告的贡献者。