马尼拉，菲律宾——通勤者可能要承受政府现代化计划带来的痛苦，因为最低票价可能从目前的P15飙升至P40。

　　专家和制造商担心，现代吉普尼的高成本可能会迫使票价上涨，特别是因为一些吉普尼运营商已经在努力支付新车的每月分期付款。

　　“吉普尼的价格将达到250万比索，全国票价大幅上涨，可能从每位乘客27比索提高到40比索。菲律宾大学退休教授、科学家特奥多罗·门多萨说:“交通部、陆路交通特许经营和监管委员会都不希望随着现代化而增加票价。”

　　(吉普尼的价格是250万比索，我们的票价可能会从每位乘客27比索增加到40比索。所以运输部和陆地运输特许经营和监管委员会所说的现代化不会增加票价，我不相信这是真的。)

　　根据政府的公共用途车(PUV)现代化计划，传统吉普尼必须升级以符合菲律宾国家标准，这通常意味着运营商必须购买昂贵的现代吉普尼。这些进口的现代吉普尼通常每辆售价约为248万菲律宾比索。

　　在UP综合与发展研究中心的一项研究中，研究人员发现，吉普尼运营商通常每天可以接待250名乘客。这意味着运营商需要至少30比索的车费来抵消总成本，包括每月偿还250万比索的现代吉普尼。

　　如果乘客数量降至每天200人，那么最低票价将达到40比索。

　　如果吉普尼运营商购买当地生产的吉普尼，比如前1000辆售价仅为98.5万比索的弗朗西斯科汽车(Francisco Motors)电动吉普尼(e-jeepney)，情况会怎样?门多萨估计票价可能会涨到24比索左右。

　　“高品质、安全、舒适、干净的吉普尼需要付出相应的代价。4月8日星期一，门多萨在up主持的圆桌讨论会上说:“让乘客相信没有票价上涨，就像拥有一个蛋糕并吃掉它一样。”

　　LTFRB:票价上涨遵循一个过程

　　与此同时，LTFRB的首席交通发展官乔尔·波拉诺迅速缓解了人们对吉普尼即将涨价的担忧。

　　" guto ko rin po ipaalala na ' ung pagtaas po ing ating pamasahe lagi pong dumadaan '是对LTFRB的大型听证会的讨论，" Bolano表示，并补充称LTFRB也会考虑其他政府机构的意见，如国家经济和发展局(National Economic and Development Authority)对票价上涨如何影响通胀的估计。

　　(我还想重申，票价的增加总是通过LTFRB进行的讨论和听证会。)

　　波拉诺还提到，一些已经购买了现代吉普尼单位的合作社希望保持目前的最低票价，担心最低票价的提高会导致乘客减少，从而减少他们的收入。

　　当被Rappler问及升级到现代吉普尼的要求是否会导致更高的票价时，Boleno说，最低票价的变化通常与燃料成本有关。

　　PUV现代化项目负责人Sharmaine Enales还表示，现代化的要求也将得到服务合同燃料补贴项目的支持。

　　“这些都是运营补贴，希望能帮助我们的运输服务实体的运营。希望这将缓冲或补贴运营成本……受到我们燃料市场价格波动的影响，”Enales用英语和菲律宾语混合说道。

　　此前，运输部和LTFRB还对IBON基金会的一项声明进行了回击，该声明称，由于现代吉普尼的成本，最低票价可能在五年内达到50美元，称这种预测是少数群体传播的“谎言”，以“播下恐惧”。(阅读:政府否认失业和票价上涨，即使只有一半的吉普尼在NCR合并)

　　与此同时，著名吉普尼制造商萨劳汽车公司的运营主管伦纳德·约翰·萨劳反驳了LTFRB的假设，他说，运营商为现代吉普尼承担的贷款支付现在将成为决定最低票价的一个新因素。

　　萨劳说，过去，在运营商被要求升级为昂贵的现代吉普尼之前，燃油价格是决定最低票价的主要因素。

　　“但现在，随着现代公寓成本的增加，我认为这与每月分期付款na binabayaran po, kaya din siya magtataas(他们支付的，这就是为什么它可能会上升)直接相关，”萨劳周一表示。“所以，这又是一件新事情，需要思考。”

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