彼得·达顿(Peter Dutton)将在讨论已久的铁路线路上投入近10亿美元，以赢得关键的邓克利补选。工党试图通过将反对派候选人与不受欢迎的地方议会捆绑在一起，来拖累他。

　　达顿将于周五前往墨尔本的海湾，承诺投入9亿美元，将墨尔本的铁路网延伸到选民区南部蓬勃发展的郊区。

　　弗兰克斯顿-巴克斯特线的电气化将包括Langwarrin和Frankston East的新车站，这两个车站都位于邓克利。目前，弗兰克斯顿-巴克斯特线的柴油V/线服务正在运行。

　　工党以6.3%的优势控制着邓克利，但已故前工党议员佩塔·墨菲(Peta Murphy)的巨大个人优势，以及补选中反对政府的典型大幅波动，引发了一场激烈的竞争，这将考验选民在3月3日做出决定时对达顿和总理的民众支持程度。

　　工党消息人士称，其竞选团队将于周五在YouTube和其他平台上推出广告，强调“工党的生活成本减税”，以及政府上月宣布的第三阶段所得税减税政策给绝大多数选民带来的好处。该消息人士不愿透露机密计划的细节。

　　达顿表示，去年在对联邦基础设施优先事项进行有争议的审查时，工党取消了弗兰克斯顿-巴克斯特项目，同时又抛弃了当地人，起诉“大澳大利亚政策，让另外160万移民进入澳大利亚，却没有基础设施或住房来容纳他们”。

　　达顿在周五宣布之前的一份书面声明中表示:“2018年，总理告诉当地人，‘这个项目的好处不言自明’，而在2019年，他称这个项目是‘变革性的’。”该声明没有详细说明该项目的时间表。

　　“然而，他取消这个项目再次表明，当总理做出承诺时，你不能相信他的话。”

　　艾博年在2019年大选前支持该项目，当时他是前座议员，而不是反对党领袖。工党在最近的2022年5月大选之前没有承诺该项目。

　　基建部长凯瑟琳·金(Catherine King)去年决定不推进该项目，因为她希望在蓬勃发展的铁路和公路管道上节省成本。她说，联盟党2.25亿澳元的预算远远不足以资助工党称将耗资15亿澳元的项目。这笔资金要到下一个十年才会到位。

　　据两党知情人士透露，自由党候选人、31岁的弗兰克斯顿市市长内森·康罗伊(Nathan Conroy)在该席位上非常有名。

　　但工党消息人士表示，对选民态度的研究显示，该委员会本身相当不受欢迎。工党将强调市议会的行动，并试图将其与康罗伊联系起来，康罗伊于2020年当选市议会议员。

　　这种策略让人想起霍华德政府对当时反对党领袖马克?莱瑟姆(Mark Latham)在进入议会前担任市长的记录的攻击。

　　在周四被问及邓克利之争的胜负是否取决于选民对工党所得税政策的反应时，艾博年回答说:“不会。”

　　“他们将对一系列问题做出判断。他在美国广播公司(ABC)的国家广播电台(Radio National)上说:“你坐在演播室里，或者我坐在办公室里，就能准确地知道人们为什么会投票，这种想法非常大胆。”

　　联盟党内部研究显示，邓克利选区的选民对工党花费4.5亿澳元举办全民公投的消息反应强烈。邓克利选区是抵押贷款地带，反映了澳大利亚许多边缘选民。

　　达顿周四在接受2GB广播电台采访时两次提到公投，他表示，不相信工党会超越第三阶段的减税改革，并推翻避免短期负扣税和税收抵免政策的承诺。

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