首先是好消息。丰田汽车菲律宾公司（Toyota Motors Philippines）投资55亿菲律宾比索，以便能够在菲律宾生产下一代塔玛罗，特别是在其位于首都南部拉古纳的圣罗莎工厂。

　　这将转化为更多的就业机会、更高的税收、更多的出口和外汇收入，以及其他经济效益。

　　现在，说说坏消息。

　　首先是设计。

　　上周五（10月25日），菲律宾丰田汽车公司（TMP）总裁桥本正男向菲律宾总统马科斯展示了新一代丰田塔玛罗，许多菲律宾人对这款车的设计感到失望。

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　　正如许多网友指出的，新塔玛罗与菲律宾人喜爱的旧塔玛罗不同，它本质上是一辆皮卡，而不是众所周知的丰田塔玛罗FX的旅车。事实上，在泰国，Tamaraw被称为丰田Hilux冠军，参考日本汽车制造商的Hilux皮卡。

　　2023年8月22日，汽车名人詹姆斯·迪肯（James Deakin）在Facebook上发布了一张新一代塔玛罗的照片后，问他的110万粉丝：“你怎么看新一代塔玛罗？”这个宝贝将在菲律宾建造！，他收到了700多条评论，其中大多数都很失望。

　　以下是一些回应：

　　“那不是塔玛罗FX，那是一辆卡车！”

　　“我更喜欢SUV车型。Para naman hindi Tamaraw FX sa itsura（看起来不像Tamaraw FX）。请丰田制造一个4×4版本的旧FX。”

　　“Ayos po sana pag-naka porma, kaso 't ganun style ng katawan, ' di po katulad and dati na parang MPV[多用途车辆]，”James Magdaraog说。（它看起来很时尚，但为什么车身的风格是这样的，它不像旧的那种像MPV。）

　　“Ang layo nga e, syempre gusto natin medyo malapit sa itsura nung dati（这是非常不同的，当然我们想要的是接近之前的东西），”RY Adriano说。

　　杰克·皮内达说：“Parang pasadya的造型失败了，看起来像是定制的，我认为这个造型失败了。”

　　只有少数人给出了积极的评价，一些人指出，塔玛若将比旧的塔玛若更强大，能够承载更重的载荷。

　　“我看到了很多进步。看起来有点像乐高主题，不过还是很好看。”

　　科尼利奥·克鲁兹说：“速度与激情的表情。

　　当我曾经在一家日本新闻机构的马尼拉办事处工作时，我的一个分社社长实际上在20世纪90年代中期买了一辆浅蓝色的丰田Tamaraw FX（类似于上面的照片），因为它是一辆马车，他用它来带他参加正式活动，用它来为他的私人家庭旅行，我们用它来进行新闻报道。

　　他为拥有一辆菲律宾制造的丰田汽车而感到自豪，这是普通菲律宾人经常使用的汽车。事实上，他甚至想把它（或吉普尼）带到日本，只是它不能通过他们的排放标准和其他运输法规。

　　丰田Tamaraw FX可以坐11人（虽然不太舒服）：3人坐在前排（包括司机）；四个在中间；四个在后面。这就是为什么它被用作普通出租车，后来成为点对点UV快车的原因。它变得如此流行，以至于人们用“FX”这个词——即使它是一辆三菱冒险或五十铃希兰德——来表示上下班或上学往返的出租车。

　　当丰田汽车菲律宾公司正在培养消费者对下一代塔玛罗的兴趣时，它发布了一些材料，展示了人们是如何喜欢它作为一辆旅行车的设计，比如下面这个视频：

　　从这些Tamaraw FX车主的视频中可以看出：车辆的可靠性，“易于携带”，零件的可用性（因此易于维护），最重要的是，价格合理。

　　正如小马科斯总统在Malaca?ang的演讲中所说：“这是一辆把我们许多人从家里送到目的地、上学和工作的交通工具。它为我们的人民提供了一种舒适而又负担得起的通勤方式。对于小企业家和司机来说，它是一个可靠的合作伙伴，可以改善他们的生活和业务。”

　　Tamaraw FX的老板Nelan Aten-an是菲律宾北部Benguet省的一名蔬菜供应商，他说得最好：“即使它用于商业，我们仍然必须保持它（清洁），因为我们也用它来处理家庭事务和休闲……Eto， pwede papuntang SM（我们可以用它去SM商场）....。我也可以把它传给我的孩子。”

　　TMP鼓励老一代Tamaraw FX车主发送他们喜爱的汽车的照片，许多人都这样做了，并自豪地展示了车辆多年来所达到的里程。

　　Glenn Serrano的Tamaraw FX GL 1996车型行驶了惊人的81.4万公里，而Perez Lou Aldrick的丰田Revo DLX Diesel 2003车型行驶了402239公里。

　　在Facebook上，有相当多的Tamaraw FX社区展示他们的二手车，有些人正在寻找他们心爱的旅行车的买家。

　　杰弗里·贝隆分享了一张他1996年的丰田塔玛罗FX豪华版2.0升柴油发动机的照片。他说，他把车从南塔加禄地区的卡维特开到了比科尔的西波科特。他说，718公里的车程单程耗时约10小时，柴油消耗成本为3,600比索。

　　另一个由Lumang Oto Old Car Junkies在Facebook上发布的帖子（下图）展示了Dennis sooriente拥有的1977年丰田塔玛罗KF10皮卡。

　　“这辆卡车一直被马尼拉酒店洗衣服务部使用。它最终在1983年被拍卖，由其现任主人的叔叔获得。从1985年到2012年，它成为他们液化石油气业务的工作卡车。它最终被停了下来，并在接下来的7年里一直坐着，直到最近才被复活。经过7年的冬眠，这辆卡车瞬间启动了。”

　　这个特殊的模型是相同的橙色吉普尼使用的维托克鲁兹/塔夫脱菲律宾国际会议/文化中心的菲律宾路线在帕赛市，这可能已经超过30年的80年代。

　　有限公司nversion模型

　　公平地说，它给了买家很多选择，让他们可以做大多数他们在老一代丰田塔玛罗做过的事情。新的Tamaraw可以改装成巡逻车、救护车、校车和服务车。Tamaraw可以被改装成餐车、露营车和移动商店。

　　TMP在上周刚刚结束的第9届菲律宾国际车展上展示了其中一些。

　　但改装带来了下一代塔玛罗的另一个令人失望之处：成本。

　　正如网友Florentino Santos所哀叹的那样：“Mas maganda yung dati pang masa，’di pang mayaman lang makakabili nyan。”（旧的是面向大众的，只有富人才能买到。）

　　“带赛车规格的丰田塔玛罗？”上次我听说，丰田塔玛拉斯在当时是负担得起的主力车。”

　　新款丰田塔玛罗预计售价在90万菲律宾比索左右，基本与其在泰国的零售价相同。因此，如果你想把新的塔玛罗FX改装成家庭使用，你可能需要花费5万到20万比索来装饰（例如改进内饰和把轮胎换成磁力轮）丰田塔玛罗多功能车，它将有一个后置空调系统。

　　如果TMP希望它成为一款类似于老一代Tamaraw FX的大众车型，许多Tamaraw FX车主希望它的价格范围在60万至70万菲律宾比索左右。目前，只有铃木菲律宾销售一种新的旅行车，铃木APV。其最便宜的1.6 GA手动变速器车型零售价为74.3万比索，而高端车型1.6 GLX手动变速器的售价为95.5万比索。

　　幸运的是，TMP的新一代丰田Lite Ace面板货车比铃木APV便宜，价格为69.5万比索。

　　然而，与日本的同类产品——丰田子公司大发的Gran Max Cargo GL不同，Lite Ace面板面包车没有侧后窗、后排座椅和后部空调。因此，根据需要增加的配件，买家至少需要花费2万比索。这对汽车配件行业的人来说是一个商机，比如丰田海关（Atoy Customs），该公司以4.6万比索的价格升级了一辆Lite Ace板式货车。

　　预计新一代塔玛罗FX的高成本意味着二手车市场的更多业务。中高收入人群如果想要一辆物美价廉的Tamaraw，就必须购买老一代Tamaraw FX或丰田Revo FX。

　　日本人以密切倾听客户的意见而闻名，所以我很惊讶为什么该公司在丰田塔玛罗的设计和成本方面未能满足客户的期望。

　　2023年，丰田汽车（Toyota Motors）董事长丰田章男（Akio Toyoda）访问菲律宾参加TMP成立35周年纪念时表示，他不在乎丰田是否仍是销量第一。他补充说：“我最大的愿望就是成为菲律宾顾客心中的第一名。”

　　丰田先生，新一代的塔玛罗FX并不适合它。为什么不进口更多的大发系（轻型）汽车，菲律宾人会喜欢的！