奥斯塔美国母公司的领导层将莫比尔造船厂最近看似突然的领导层变动描述为重大转型的自然组成部分，因为该公司将主要重点从寻求合同转移到建造船舶。

　　周三早些时候，奥斯塔美国公司宣布拉斯蒂·默道辞职，并于当天生效。周三晚些时候，澳大利亚Austal Ltd.首席执行官帕特里克·格雷格(Patrick“Paddy”Gregg)在电话会议上与投资者、金融分析师和记者讨论了该公司2023年的财务业绩。虽然演讲的重点是公司的收入和前景，但格雷格确实回答了几个关于营业额的问题。

　　“Rusty在填补订单和赢得新订单方面做得非常出色，战略性地扭转了业务，解决了我们几年前遇到的问题，”Gregg说。“现在是我们绝对需要关注业务运营的时候了。这是我们得出的结论，也是我们正在做的事情。我们真的在认真工作，我们将进入运营交付阶段。”

　　几年前，奥斯塔的前景成为一个主要问题。该公司专门从事铝制造船，并与美国海军签订了两项主要合同。其中较大的濒海战斗舰(LCS)已经接近尾声。另一种是多用途远征快速运输机(EPF)，每次继续赢得一到两个订单，但这不足以维持造船厂的全面生产。

　　在克雷格·珀西瓦莱(Craig Perciavalle)总统的领导下，奥斯塔美国公司已经开始争取新的合同，但它在铝方面的专业化阻碍了它的竞争能力。2020年6月，Austal宣布将向钢结构多元化发展，这在一定程度上要归功于《国防生产法案》提供的5000万美元资金。

　　Perciavalle于2021年2月突然宣布辞职;曾担任Austal美国公司首席财务官的Murdaugh被宣布为临时接班人，同年9月，他被确认为Perciavalle的继任者。2021年10月，Austal宣布赢得了第一份钢铁工程合同:美国海军选择它建造T-ATS船。这些被称为纳瓦霍级，是为拖曳，救援和打捞工作而建造的。2022年7月，在一片大张旗鼓的欢呼声中，奥斯塔斯完成了其第一个钢铁项目的“第一次削减”。

　　一路上，工作开始堆积起来。奥斯塔公司已经获得了美国海岸警卫队近海巡逻船(OPCs)、大型海军干船坞、T-AGOS 25监视船、核潜艇模块等订单。该公司及其周边社区有更多的理由相信，Austal将保持其作为该地区最大工业雇主的地位。今年，奥斯塔美国公司的高管表示，他们计划大规模扩建工厂，并增加约2,000个工作岗位。在周三的电话会议上，格雷格顺便提到了公司正在走出“死亡之谷”，他把这归功于穆尔道。

　　“我们经历了几次彻底的变革，”格雷格说。“第一次是两年半前，当Rusty接手时，那真的是基于这样一个事实，即我们在构建LCS和EPF方面已经取得了多年的成功，LCS即将结束，我们绝对必须找到合适的人来战略性地发展业务，走出去，多样化，赢得工作，Rusty在这方面做得非常出色。他真的让我们的生意有了10年的发展，我们的订单上有了很多工作。”

　　“现在是时候找一个合适的人来完成所有的工作了，”格雷格继续说道。“战略和商业胜利不同于执行。我们只是在尽我们所能，确保这里的员工为我们的客户交付船只。”

　　格雷格说，目前还没有确定新总统人选的时间表。该公司周三表示，奥斯达美国全球服务和支持副总裁米歇尔·克鲁格已被任命为代理总裁。格雷格在电话中说，“我们内部有一位运营方面非常满意的人，我们将对他进行考察”，但全球范围内寻找候选人的工作已经开始。

　　奥斯达美国公司(Austal USA)曾得意地宣称，它的第一个钢铁项目是T-ATS项目，这一项目在奥斯达公司(Austal Ltd.)的年终财务业绩中占据了显著位置，而且表现得并不好。该公司此前曾警告称，该合同已变得“繁重”，成本超支将使Austal Ltd.在6月30日结束的2023财年的预期利润消失殆尽。

　　Austal Ltd.首席财务长约翰斯通(Christian Johnstone)说，T-ATS项目出现的问题将造成1.71亿美元的损失。其中包括2023财年的6100万美元亏损，以及预计的未来亏损。他说:“因为我们认为这一合同是繁重的，所以我们不得不提前预计未来的1.1亿美元损失。”

　　受此影响，Austal Ltd.的息税前利润(ebitda)较上年同期亏损480万美元。然而，约翰斯通和格雷格认为，Austal的整体状况良好:手头现金充足，销售强劲，最重要的是，数十亿美元的合同让员工忙碌起来。

　　格雷格表示:“我们上个月宣布的T-ATS准备金损失导致了令人失望的财务业绩，这削弱了美国创纪录的订单以及美国和澳大拉西亚不断增长的支持业务所支撑的非常光明的前景。”

　　Perciavalle和另外两名前Austal美国高管因电信欺诈指控而受到起诉，他们已经提出无罪抗辩。检方称，他们在LCS项目初期故意向Austal Ltd.、审计机构和投资者隐瞒了超支的情况。在T-ATS的超支中，没有这种渎职行为被指控:该合同显然没有包括通货膨胀的条款，在授予后，通货膨胀率大幅上升。Gregg说，除了材料成本高得多之外，奥斯达美国新钢铁生产线的提速也带来了成本上升的挑战。

　　Gregg此前曾表示，Austal将寻求T-ATS合同的救济。任何此类救济的时间表都是未知的。格雷格周三表示，最近的合同包括“强有力的成本上升保护”。

　　格雷格说:“不幸的是，这些先前宣布的T-ATS拨备掩盖了一组非常可观的结果，以及一些出色的运营财务表现。”“如果不是因为我们今年不得不制定的T-ATS条款，它本来会是一个非常坚实的结果。”

　　格雷格说:“23亿美元的订单簿，如果包括OPC和TAGOS的所有选项，将增加到约116亿美元，这确实是该业务的亮点。”“如果我回顾两年前，当我们谈论LCS之后的生活挑战时，我认为我们绝对已经战胜了这一挑战，我们在美国的业务面前有一个非常漫长、非常光明的未来。”