官员们周三表示，拜登政府对波音737 Max 9飞机的调查迄今为止已经检查了至少40架波音737 Max 9飞机。本月早些时候，其中一架飞机在飞行途中失去了部分机身，被迫紧急降落。

　　美国联邦航空管理局(FAA)和国家运输安全委员会(NTSB)的代表告诉参议院能源和商务委员会，他们将审查从飞机上收集的信息，然后放行客机。这些飞机与发生爆炸的阿拉斯加航空公司(alaska Airlines)航班上使用的飞机完全相同。

　　美国联邦航空局在一份电子邮件声明中证实了这一数字。

　　该机构写道:“所有带有门塞的737-9 MAX飞机将继续停飞，等待联邦航空局的审查，并最终批准符合联邦航空局所有安全要求的检查和维护程序。”“一旦美国联邦航空局批准了检查和维护程序，在未来运营之前，每架停飞的737-9 MAX都将被要求进行检查和维护。”

　　它补充说:“决定这些飞机恢复服务的时间，将是飞行公众的安全，而不是速度。”

　　美国国家运输安全委员会主席霍曼迪(Jennifer Homendy)和美国联邦航空局局长惠特克(Michael Whitaker)周三举行了两个小时的闭门会议，向委员会成员介绍了此次事故引发的联邦调查的最新进展。

　　据美联社(the Associated Press)报道，官员们表示，调查仍处于初期阶段。

　　参议员Jerry Moran (R-Kan.)在会后对美联社表示:“没有提到惩罚或执法，但当最终结果出来时，我毫不怀疑……将会有后果。”

　　莫兰补充说，联邦航空局将把重点放在“波音在较长一段时间内面临的挑战上，这次事件，这场潜在的灾难，只是其中的一个组成部分。”

　　该机构本周早些时候透露，它将扩大调查范围，包括调查波音的制造实践和生产线。美国联邦航空局的调查重点是波音公司是否遵循了标准的质量控制措施，而美国国家运输安全委员会正在调查这起空中事故。

　　据美联社报道，Homendy解释说，NTSB将调查机身是如何由Spirit航空系统公司生产的，以及该面板是如何安装在阿拉斯加航空公司的飞机上的。

　　阿拉斯加航空公司和联合航空公司是唯一使用波音737 Max 9的航空公司，随着调查的继续，这两家航空公司都已停飞。乘客以“精神创伤”和“痛苦”为由，分别对航空公司和制造商提起了两起诉讼。

　　《国会山报》已经联系了阿拉斯加航空公司和联合航空公司请其置评。

　　美联社对此有贡献。