印度航空业从疫情时期的萎缩中走出来，直接进入了大规模的机队扩张模式。但是，正如报道的那样，它正面临着飞行员严重缺乏的问题。这种情况如此明显，以至于最近，联邦民航部长Jyotiraditya Scindia宣布，政府将放宽对外国机组人员临时授权(FATA)的任命。只是，这个国家如此缺乏飞行员，估计有超过6000名商业飞行员执照(CPL)持有者失业。

　　“虽然没有这样的数据库，但非官方的数字可能在6000-9000名飞行员之间，”一位不愿透露姓名的业内人士告诉《印度时报》。今年早些时候，即将离任的印度民航总局(DGCA)局长阿伦·库马尔(Arun Kumar)认为这一数字在5000-6000之间。那么到底出了什么问题呢?

　　熟悉招聘趋势的行业观察人士表示，需求倾向于更有经验的飞行员。马哈拉施特拉邦政府首席飞行员、负责任的经理桑贾伊?卡尔夫上尉指出，其结果是——一种进退两难的局面——新手没有被吸收，从而剥夺了他们获得市场所需经验的机会。

　　飞行学校不足

　　专家说，印度目前有35个飞行训练机构，这是不够的。除此之外，类型评级设施(持有执照的飞行员接受培训并获得驾驶特定类型飞机的认证)的数量也不足。

　　在这种背景下，联邦民航国务部长VK辛格将军在3月份告诉议会，印度在未来五年内每年需要1000名飞行员。

　　逃到更好的地方

　　招聘人数的减少给现有的经验丰富的飞行员带来了太大的压力，他们抱怨工作过度，工作与生活的平衡令人无法接受。印度航空公司雇佣的外国飞行员的工资几乎是印度同行的2-3倍，这加剧了这种沮丧情绪。因此，印度飞行员也在国外寻找更好的工作机会，这对已经紧张的驾驶舱人员供应构成了威胁。

　　法达员工

　　航空公司以前也考虑过雇佣外国飞行员，现在又开始考虑这个办法了。印度航空公司首席人力资源官Suresh Dutt Tripathi表示:“我们不得不暂时雇用外籍飞行员，以便在我们能够培训自己的飞行员接管之前，能够操作这些飞机。”

　　但在过去几年里，印度航空公司雇用的外国飞行员数量急剧下降，从2019年的404人降至2022年的87人，由于全球短缺，2023年又降至67人。

　　的紧迫性

　　印度航空公司在吸纳人才方面一直非常缓慢。“各航空公司每年只招聘200-300名飞行员，这只是实际需求的五分之一，”为印度顶级航空公司招聘飞行员的机构Alliance International招聘主管Pallavi Chawla强调说。

　　印度民航总局的数据显示，在2021年颁发的863份商业飞行员执照中，只有244名飞行员被招募。债务抵押贷款的发行数量也在下降。

　　尽管印度内政部多次询问，但印度民航总局未能分享签发cpl和聘用飞行员的最新数据。

　　最近，航空公司已经意识到需要尽快填补这一空白。印度航空公司预计今年将招聘近1000名飞行员。包括Indigo和赤航在内的其他航空公司也在大幅增加员工人数。

　　Chawla补充说，印度航空公司在23财年雇佣的飞行员比2019-20财年增加了60%。

　　君在何处?出路

　　“航空公司应该在使用经验丰富的飞行员进行线路飞行检查和培训/整合新手飞行员之间取得平衡。”重点应该放在培养CPL持有者，让他们有足够的飞行时间成为指挥飞行员。”

　　舒拉坚称，明年招聘新人的人数将增加20%。

　　Vistara的一位发言人告诉卫生署:“我们也为飞行员快速进行了指挥升级，以确保他们的职业道路与他们的职业抱负保持一致。”

　　Martin Consulting首席执行官Mark Martin敦促印度CPL持有者采取行动，通过货运、包机和私人运营，或以较低的工资运送飞机，来增加所需的飞行时间。

　　话虽如此，CAPA印度创新与研究中心顾问Akshat Agarwal相信，航空人力短缺将在未来10-15年持续下去。