余锋介绍，该公司在能源管理、碳捕集和存储、可持续航空燃料、塑料循环利用等领域的技术处于市场前沿，正在积极推动这些技术在中国市场的商业化落地。

可持续航空燃料（SAF）的研发与应用是其中的重点之一。

“尽管航空业在全球碳排放中的占比目前仅为3%左右，但如果不进行重大改变，到2050年这一比例可能会飙升至20%以上。”他对澎湃新闻称，霍尼韦尔拥有多项技术，可以将地沟油、秸秆等废弃物转化为可持续航空燃料。然而，这些原料的产量有限，无法满足全球航空业的需求。另一个可行的方案是利用钢铁厂、水泥厂、发电厂等排放的大量二氧化碳，结合绿电生产出绿色甲醇，进而转化为可持续航空燃料。“这是一个巨大的市场机遇，我们正与相关部委、企业、组织紧密合作，共同推动这一进程。”

去年，可持续航空燃料行业迎来政策利好。财政部、国家税务总局在去年11月发布的公告中取消了地沟油的出口退税政策。余锋认为，这是推动国内该产业发展的关键一步。“目前，中国仍有200多万吨的地沟油被用于出口，地沟油作为一种极具潜力的资源，应当在国内被充分利用，例如转化为可持续航空燃料等绿色能源。”

据介绍，目前一吨地沟油的售价约为七八千元，但经后期加工转化为可持续航空燃料后，每吨的价格飙升至两千多美元。

余锋透露，为了进一步完善可持续航空燃料的出口退税政策，霍尼韦尔正与相关政府机构沟通，希望能够为可持续航空燃料制定科学的检测方法，以便区分其与普通航煤，从而确保更多生产企业能够享受到绿色红利。

在中国市场，霍尼韦尔的技术已在北方地区、西南、东部沿海的多个可持续航空燃料生产基地应用落地。

技术路线方面，霍尼韦尔认为中国可持续航空燃料的生产将呈现多元化趋势，以解决原料的供应情况、生产成本、环境影响等各类问题。该公司提供的数据显示，与石油基燃料相比，采用霍尼韦尔技术生产的可持续航空燃料可在整个生命周期内减少60%到88%的温室气体。

此外，霍尼韦尔拥有的UpCycle工艺技术可以将废弃塑料转化为制作新塑料的原料。“我们希望通过这一技术在中国的落地，不仅解决中国的塑料污染问题，也为全球塑料回收产业做出贡献。”他说道。

今年1月，霍尼韦尔连续第三年获“中国杰出雇主”认证。余锋称，公司的全球创新网络中，中国研发团队扮演着举足轻重的角色。“中国不仅市场规模大，更是全球科技创新的重要源泉。”

余锋观察到，在创新活跃的中国市场，仅仅对业务有浅显的了解已无法满足市场需求。同时，不管是新能源汽车还是储能领域，越来越多的中国客户要的不是单一产品，而是寻求系统解决方案。据悉，霍尼韦尔的中国研发人员队伍不仅为全球项目提供支持，更基于中国市场与客户需求开展针对性的研发。霍尼韦尔去年的本土化新产品带来的营收实现同比增长，由中国研发团队开发的热相变导热材料，拿到了多家跨国科技巨头的订单。