Waymo正在其运营的两个主要城市进一步扩张。

　　这家机器人出租车公司今天宣布，它将在旧金山和洛杉矶扩大服务范围，因为该公司试图吸引更多的客户参与其蓬勃发展的业务。

　　在旧金山，Waymo的服务区域正在向城市南部延伸到旧金山半岛，覆盖戴利市、布罗德莫尔和科尔马，总共增加了10平方英里，总计55平方英里。该公司最近取消了在旧金山的等候名单，向服务区域内下载了Waymo One应用程序的任何人开放其全天候无人驾驶出租车服务。

　　在洛杉矶，Waymo正在向几个新的社区扩张，包括雷伊码头(Marina del Rey)、玛尔维斯塔(Mar Vista)和普拉亚维斯塔(Playa Vista)。该公司还在其服务区增加了更多的好莱坞、唐人街和韦斯特伍德。

　　Waymo于2023年秋天开始在洛杉矶测试无人驾驶出租车服务。这项服务于2024年3月上线，今年4月，该公司开始向客户收取出行费用。Waymo还在德克萨斯州的奥斯汀市运营着一项排队等候的机器人出租车服务。

　　与优步和Lyft等人工运营的叫车服务相比，服务区域的增长可能看起来很小，后者在数百个城市开展业务，没有任何烦人的地理限制。但这对Waymo来说意义重大，因为它的目标是证明自己可以在每一个相继推出的城市实现更快的增长。尽管几个月前才在洛杉矶推出，但该公司已经在那里发展壮大，这表明人们对该公司的无人驾驶汽车越来越有信心。

　　另一个信心的迹象是母公司Alphabet最近承诺投资50亿美元，这将有助于该公司在未来几年实现增长。我们不知道Waymo为Alphabet带来了多少收入，也不知道它损失了多少。包括Waymo在内的Alphabet“其他赌注”部门最近实现了3.65亿美元的季度收入，高于一年前的2.85亿美元。但该部门的亏损从2023年第二季度的8.13亿美元扩大至11.3亿美元。

　　今天旧金山和洛杉矶扩大服务区域的消息排除了两个主要的收入来源:机场。自2022年底以来，Waymo一直在凤凰城天港机场开展机场旅行，但尚未将其无人驾驶汽车带到旧金山国际机场或洛杉矶国际机场。Waymo发言人克里斯托弗·博内利(Christopher Bonelli)表示，该公司正在与SFO进行初步谈判，以开始“在机场进行非商业测绘和无人驾驶业务”。

　　机场为机器人出租车提供了巨大的赚钱机会，据估计，机场的出行占人类驾驶的网约车出行的20%。尽管如此，机场可能是一个混乱的环境，尤其是对汽车来说，监管机构可能很难说服无人驾驶汽车在他们的道路上毫无麻烦地行驶。