随着大型新机场在沙漠中拔地而起，飞机订单滚滚而来，这个资源丰富的海湾地区正在加大对航空业的投资，预计未来几十年航空业将蓬勃发展。

　　本周，国际航空运输协会(International Air Transport Association)年会将在迪拜举行。两年前，该届年会在卡塔尔举行。在此之际，数十亿美元资金正涌入这个富裕地区的航空业。

　　这是有充分理由的:根据全球行业机构的数据，中东地区的客运量将在未来20年翻一番，到2043年将攀升至5.3亿人次。全球数据也将出现类似的增长。

　　迪拜已经拥有世界上最繁忙的国际机场，现在已经开始建设一个更大的机场，当局称该机场每年将处理2.6亿人次，这将是世界上最大的机场。

　　11月，距离机场不远的阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比启用了一个新航站楼，而卡塔尔也在扩建多哈的哈马德国际机场(Hamad International Airport)。

　　邻国沙特阿拉伯也在发挥重要作用，该国正将其石油财富投入到有助于其度过清洁能源转型的项目中。

　　除了宣布在利雅得建立一个新的航空枢纽，年客运量可达1.2亿人次外，沙特阿拉伯还宣布成立利雅得航空公司，这是一家拥有39架波音飞机订单的新航空公司。

　　与此同时，总部位于吉达的沙特航空集团(Saudia Group)上月宣布了一笔105架空中客车(Airbus)飞机的巨额交易。

　　迪拜的国有航空公司阿联酋航空(Emirates)拥有庞大的远程宽体飞机机队，体现了海湾地区的“枢纽辐”模式，即通过迪拜的中转航班将全球范围内的长途目的地连接起来。

　　由于其地理位置，海湾地区是一个独特的地区。在8小时的飞行中，我们可以覆盖世界上80%的人口，”去年年底，时任波音商用飞机部门负责人的斯坦·迪尔(Stan Deal)解释道。

　　-“巨大的增长”-虽然亚洲有望推动全球客运量的增长，但海湾地区有望从中受益，因为它距离不断增长的南亚市场只有很短的一段距离。

　　管理咨询公司麦肯锡(McKinsey)的航空专家尼娜?林德(Nina Lind)表示:“他们处于非常有利的地位，可以抓住印度的客流量，连接整个次大陆。”

　　“来自印尼的旅游人数也有很大增长，”她说，她指的是来自世界上最大的穆斯林国家前往沙特阿拉伯圣地的朝圣者。

　　“有大量的增长。”

　　据空中客车公司称，到2042年，中东和亚洲之间的交通量预计将增加三倍，中东和欧洲之间的交通量将增加一倍以上。

　　国际航空运输协会副主席Kamil Alawadhi表示，中东机场目前“与需求持平，可能有点落后……因此，你会看到一份经过深思熟虑的商业计划，用于扩建或建造新机场。”

　　他补充说:“我不认为在未来，我不知道，在这个特定地区，大约40年左右的时间里，我们永远不会出现产能过剩。”

　　咨询公司贝恩(Bain and Company)的航空、物流和运输部门主管杰弗里?韦斯顿(Geoffrey Weston)表示，包括卡塔尔航空(Qatar Airways)和阿提哈德航空(Etihad)在内的海湾航空公司拥有强大品牌和与亚洲联系密切的优势。

　　他说:“他们确实有对冲，因为他们花了20年时间打造自己的品牌，并与亚洲和印度次大陆的客户走得更近。”

　　他说，这些航空公司“也在涉足”东非、西非和南部非洲的市场。