拿督队长Norazman Mahmud表示，印尼苏拉威西岛北部的鲁安火山爆发，在哥打京那巴鲁飞行情报区观测到火山灰，影响了该地区的多条航线和机场。

　　“在哥打京那巴鲁FIR内观察到火山灰云，对飞机安全构成重大威胁。

　　“这次喷发促使马来西亚气象部门在马来西亚当地时间早上6点发布了重要气象(SIGMET) 1，表明火山灰云以30节的速度从地面向55000英尺的高空向西移动，并且正在加剧。

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　　“这已经影响了该地区的多条航线和机场，”马来西亚民航局(Civil Aviation Authority of Malaysia)首席执行官周四(4月18日)在向航空公司运营商发出的安全通知中表示。

　　他补充说:“受影响地区的机场，包括斗湖和拉哈德拿都，应该采取措施减轻火山灰对地面运营的影响，例如定期监测跑道状况和实施适当的清洁程序。”

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　　他说，火山灰云可能会对飞机发动机和飞机系统造成严重损害，导致潜在的发动机故障，降低能见度，并损坏关键部件。

　　“火山灰还会干扰飞机的航空电子设备，对飞行安全构成严重威胁。

　　“因此，航空利益相关者必须非常谨慎，并采取适当的措施来减轻与火山灰接触相关的风险，”他补充说。

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　　龙山是一座层状火山，于4月16日晚上9点45分首次喷发，并于周三(4月17日)喷发了四次。

　　据史密森学会介绍，印尼苏拉威西岛的鲁昂火山上一次在4月17日之前喷发是在2002年9月25日至29日。

　　诺拉兹曼说，航空公司应密切留意有关当局发布的最新气象信息、火山灰报告和飞行员须知。

　　诺拉兹曼机长补充说:“飞行员应该保持警惕，严格遵守避免遭遇火山灰的既定程序和指导方针，包括改变飞行路线、应急响应计划、改变高度、保持与空中交通管制的联系。”

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　　他说，空中交通管制员将持续关注火山灰云的发展，必要时更新航线和高度许可，以维护航空安全。

　　他说:“这包括向所有受影响的飞机及时和持续地提供有关火山灰云位置、密度和预期运动变化的最新信息。”

　　民航局亦建议空中交通管制员与邻近的空中交通管制单位协调，有效管理航路，确保飞机顺利进出受影响的飞行区域。

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　　他补充说:“除了准备对因火山灰而遇到困难的飞机实施紧急程序，比如优先降落，还要允许灵活使用空域，并协调可能的改道。”

　　他建议航空公司乘客随时了解航空公司提供的航班状态更新，并在旅行计划中保持耐心和灵活性。

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