拿督队长Norazman Mahmud表示,印尼苏拉威西岛北部的鲁安火山爆发,在哥打京那巴鲁飞行情报区观测到火山灰,影响了该地区的多条航线和机场。
“在哥打京那巴鲁FIR内观察到火山灰云,对飞机安全构成重大威胁。
“这次喷发促使马来西亚气象部门在马来西亚当地时间早上6点发布了重要气象(SIGMET) 1,表明火山灰云以30节的速度从地面向55000英尺的高空向西移动,并且正在加剧。
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“这已经影响了该地区的多条航线和机场,”马来西亚民航局(Civil Aviation Authority of Malaysia)首席执行官周四(4月18日)在向航空公司运营商发出的安全通知中表示。
他补充说:“受影响地区的机场,包括斗湖和拉哈德拿都,应该采取措施减轻火山灰对地面运营的影响,例如定期监测跑道状况和实施适当的清洁程序。”
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他说,火山灰云可能会对飞机发动机和飞机系统造成严重损害,导致潜在的发动机故障,降低能见度,并损坏关键部件。
“火山灰还会干扰飞机的航空电子设备,对飞行安全构成严重威胁。
“因此,航空利益相关者必须非常谨慎,并采取适当的措施来减轻与火山灰接触相关的风险,”他补充说。
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龙山是一座层状火山,于4月16日晚上9点45分首次喷发,并于周三(4月17日)喷发了四次。
据史密森学会介绍,印尼苏拉威西岛的鲁昂火山上一次在4月17日之前喷发是在2002年9月25日至29日。
诺拉兹曼说,航空公司应密切留意有关当局发布的最新气象信息、火山灰报告和飞行员须知。
诺拉兹曼机长补充说:“飞行员应该保持警惕,严格遵守避免遭遇火山灰的既定程序和指导方针,包括改变飞行路线、应急响应计划、改变高度、保持与空中交通管制的联系。”
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他说,空中交通管制员将持续关注火山灰云的发展,必要时更新航线和高度许可,以维护航空安全。
他说:“这包括向所有受影响的飞机及时和持续地提供有关火山灰云位置、密度和预期运动变化的最新信息。”
民航局亦建议空中交通管制员与邻近的空中交通管制单位协调,有效管理航路,确保飞机顺利进出受影响的飞行区域。
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他补充说:“除了准备对因火山灰而遇到困难的飞机实施紧急程序,比如优先降落,还要允许灵活使用空域,并协调可能的改道。”
他建议航空公司乘客随时了解航空公司提供的航班状态更新,并在旅行计划中保持耐心和灵活性。
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