耐力号是世界上最伟大的沉船之一，它周围的保护半径正在从500米扩大到1500米。
扩展后的区域将进一步限制靠近这艘船的活动。这艘船于1915年在著名极地探险家欧内斯特·沙克尔顿爵士带领的一次不幸的南极探险中沉没。
该措施是新发布的保护管理计划(CMP)的一部分。
现在，任何人都不应该取回甚至触摸保护区内的物品。
一切都必须留在原地。
最新的周长数据表明，“耐力号”的残骸——包括机组人员的随身物品——可能散落在比之前认为的更大的海底区域。这艘船位于威德尔海3000米深的海底。
英国南极遗产信托基金会(UK Antarctic Heritage Trust)首席执行官卡米拉·尼科尔(Camilla Nichol)解释说:“考虑到它的偏远、深度和近乎永久的海冰覆盖，耐力现在得到了很好的保护。”该基金会与历史悠久的英格兰(Historic England)合作起草了CMP。
“然而，存在相当大的潜在风险，需要国际社会共同努力，确保这艘沉船不受干扰，这样它才能在未来很长一段时间内持续存在，”她告诉BBC新闻。
耐力是所谓的南极探险英雄时代的突出标志之一。
它的故事吸引了世界几十年。
当这艘船被厚厚的南极海冰困住并钻出洞时，它就沉入了深海。沙克尔顿如何设法将他所有的人转移到安全的地方是一个传奇。
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1915年，“耐力”号船在威德尔海的冰面上行驶。
2022年3月，“耐力号”在海底被发现，引起了轰动。
它曾被认为是世界上最难找到的沉船。
今天很少有人有专业知识来参观耐力，但这种情况不太可能总是如此。
随着全球变暖，极地南部的浮冰继续消退，接近沉船的机会将会增加。
深潜技术肯定会变得更有能力，这就增加了人们对劫掠的担忧，或者由于潜水操作不慎而造成的坠机损坏。捕鱼肯定会在威德尔海变得更加普遍，拖网渔船丢弃的渔具与沉船缠在一起的风险是另一个令人担忧的问题。
CMP在最近的南极条约系统成员国会议上获得一致通过，期待着如何减轻这些威胁。
第一步是邮轮船东同意不去任何靠近耐力区的地方。
下一步将是提高沉船的防护等级。
它目前被指定为历史遗址和纪念碑。这使其处于“禁止接触”状态，但本身并不阻止任何人接近该船。
如果耐力岛能成为南极特别保护区(ASPA)，那么任何访问计划都将受到遗产和技术专家的严格审查，并需要获得特别许可。
《南极条约》成员国在最近的会议上讨论了设立南极保护区的问题，并将于2025年提出正式申请。
“这将是独一无二的。以前从未有过这样的ASPA，”尼科尔说。
“当然，南极还有许多其他残骸，比耐力号更容易接近，所以这可能会成为一个先例。”
当沙克尔顿的船最终被发现在海底时，它的状况出奇地好。它的木材是原始的，它的基本结构是完整的。
沉船上覆盖着一系列令人着迷的滤食性动物——海绵、海葵、海百合和海星。
海洋生物学家将要求进一步研究这个生态系统。实际上，它是一个人工礁。
CMP为未来的研究制定了指导方针，坚持所有数据都要公开。
管理计划确定了通过数字技术保持和扩大对耐力故事的兴趣的巨大潜力。
《国家地理》杂志将于今年晚些时候发布一部关于沉船发现的电影。它应该伴随着血管的3D扫描。
“人们对‘耐力号’有着极大的兴趣，我们的管理计划力求确保沉船现场的任何活动都符合‘耐力号’的最大利益，”英国历史博物馆(Historic England)的海洋考古学家海芬·米拉(Hefin Meara)说。
“通过把这个计划放在一起并提交给条约缔约方，我们得到的是一个让每个人都努力达成共识的共同框架的方法。在这个阶段，我们不能让人们有不同的观点，做完全不同的事情。”
1914年12月:耐力号离开南乔治亚岛
1915年2月，船完全被冰封
1915年10月:船的木材开始断裂
1915年11月:耐力号消失在冰下
1916年4月:逃跑的船员到达象岛
1916年5月:沙克尔顿前往南乔治亚寻求帮助
1916年8月，一艘救援船抵达象岛
——英国广播公司
