随着新能源汽车的日益普及，有人发现，坐燃油车时并没有出现晕车情况，但是坐电车时却很容易晕车。其实，这不是人们的心理作用，新能源电动车就是会提高晕车的概率。如果涉及自动驾驶，那么与传统车辆相比，晕动症的发生率会增加17.24%。至于造成这一现象的原因，还得从人们为什么会晕车说起。

晕车在医学上使用的名词是晕动症，表示人体暴露在刺激性的运动环境中出现的一系列不适反应，如头晕、疲倦、冷汗、胃部不适、恶心呕吐、过度换气等。尽管大家对晕动症的症状都有着较为清晰的理解，但对它的成因却一直没有明确的答案。其中最被广泛采纳的是感觉冲突假说：当感觉系统感知的运动信息相互矛盾；视觉、动觉以及位置觉等实际传入的感觉信息和人体根据以往经验所预期的感觉信息之间产生矛盾，都会导致晕动症。

0~100km/h的加速性能一直是衡量车辆“是不是一辆好车”的重要指标，因为纯电车引擎一起步就能输出最大扭矩（衡量汽车动力输出的单位），而传统内燃机需要依靠变速箱逐级提升旋转力的输出。

电车在刹车的时候大多数有进行动能回收的系统，目的是省电节能。但很大一部分车型动能回收系统都介入得很突兀，车内乘客会感觉到一股拖拽感，从而加重不适感。这样的性能决定了电动车加速和刹车时都更快更突然，更接近“一脚油门一脚刹车”的驾驶技术，给大脑制造的感官不匹配感也更强。

电车引擎运行时的声响比起传统燃油引擎的轰鸣可轻巧太多了，带来的震动也更小。因而乘客对车辆何时要起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力。事实上，太安静导致晕车的问题也存在于一些车厢隔音特别好的车。除了电车外，如今干扰感官让人眩晕的来源还有各类虚拟现实娱乐设备。例如极少听见有谁骑自行车犯晕，但VR眼镜动感单车晕的人比比皆是，且暴露于虚拟环境中的时间越长，晕得越严重。

1.要么多看窗外，要么闭目养神；2.坐在视野更好的前排，不要坐朝向向后的座位；3.不玩手机，不低头看书。

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原标题：《【山东科协每日科普】晕车也有不一样？为什么有些人一坐电车就晕呢？》

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