普特拉贾亚:PLUS马来西亚有限公司(PLUS Malaysia Berhad)表示，尽管重型车辆在2023年只占交通总量的10%，但高速公路上超过三分之一的致命交通事故涉及重型车辆。

　　PLUS总经理拿督Nik Airina Nik Jaffar说，PLUS高速公路上34%的致命事故涉及重型车辆，如卡车、公共汽车、拖拉机等。

　　她补充说，重型车辆也涉及超过五分之一的PLUS高速公路交通事故，即2023年的21%，这表明重型车辆对其他车辆构成了重大危险。

　　“除了道路安全之外，重型车辆事故还会严重影响高速公路的可操作性，造成严重的拥堵，有时甚至道路封闭，这取决于事故的严重程度，因为它们比汽车大得多。”

　　她在周三(9月4日)举行的2024年重型车辆会议(Hevtec)上发表演讲时说:“由于此类事件发生后漫长的清理过程和清理工作，情况变得更糟。”

　　Nik Airina表示，PLUS发现许多重型车辆事故可能是由于超载和超过法定限制。

　　“根据我们的观察，我们发现超载的重型车辆发生事故的风险最大。

　　“因此，我们希望所有重型车辆操作员发挥他们的作用，遵守允许的载重限制，以提高公路上的安全水平，为所有道路使用者带来好处。”

　　她补充说:“道路安全通常是我们共同的责任，只有通过各方的承诺，我们才能全面改善所有道路使用者的国家道路安全。”

　　马来西亚道路安全研究所(Miros)主任黄绍云教授也有类似的观点，他倡导行业参与者优先考虑安全，而不是短期储蓄。

　　“行业参与者必须改变他们对安全的看法，安全不仅仅是达到最低安全标准的成本，而是为公司本身节省成本的一种方式。

　　“这是因为该公司的重型车辆每发生一次事故，他们都会损失大量资金，无论是对受害者或员工的赔偿，还是支付罚款，以及车辆和车上所有货物的损失。

　　“通过在安全和政策方面进行重大投资，他们可以确保业务运营不受干扰，同时确保员工和公众的安全。”

　　“它有助于防止在严重事故中可能发生的贵重物品和材料的损失。根据货物和装载情况，这种损失可能对整个行业产生重大影响，”他在会议的一个论坛讨论中说。

　　Hevtec在布城国际会议中心举行，与2024年亚洲道路安全(汽车)会议一起举行，来自各种道路执法机构的监管机构和参与者也出席了会议。

　　联合会议是由马来西亚国家交通管理局和社会安全组织(Socso)联合举办的，会议将于9月2日至4日举行三天，目的是讨论马来西亚日益恶化的道路安全问题。

　　今年7月早些时候，交通部长Anthony Loke表示，马来西亚在2023年因交通事故造成的经济损失达到了8年来的最高水平，达250亿令吉。

　　骆家辉指出，与2010年的180亿令吉相比，交通事故造成的年度经济损失增加了35%以上。

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