你并不经常听到对公司实体的爱的表达，尤其是当它来自一个有争议的合同谈判中的工会领导人。

　　当人们喜爱的对象是波音公司(Boeing Co. BA-N)时，情况就更加如此了。波音公司曾是美国创新和正直的象征，一度备受尊敬，但其失宠的过程迅速、混乱，有时甚至是悲剧性的。考虑到这家商业航空巨头过去几年的问题，该公司已经有一段时间没有感受到内部和外部利益相关者的愤怒了。

　　然而，波音公司的主要工会——国际机械师协会(International Association of machists)，为了赢得董事会席位，现在正在使用“l”这个词，与现任董事班子相比，他们将自己对公司的承诺描绘成一幅好人、坏人的形象。

　　“我们爱波音公司，”波音公司当地总裁乔恩·霍尔顿(Jon Holden)上周告诉CNN。“是董事会的人不这么认为。他们牺牲了它的完整性。”

　　遗憾的是，对于最近在波音飞机坠毁事件中丧生的数百人和他们的家人来说，霍尔顿是对的。工会试图在波音董事会中获得一名代表，作为激烈合同谈判的一部分，这在一些人看来并不像听起来那么不合理，特别是考虑到公司还没有停止流血，而且似乎也没有能力在短期内停止流血。

　　除非8月8日刚刚成为波音首席执行官的凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)能从帽子里变出一只兔子，通过提供更有力的工作保障等激励措施，与工会弥合鸿沟，否则公司的问题将继续恶化，

　　奥特伯格先生需要魔法，而且要快。3.2万名加入工会的机械师即将举行罢工，这可能会在合同截止日期周四到期时发生，这可能会进一步削弱这家飞机制造商。由于制造过程中的安全和质量问题广为人知，波音公司在完成航空公司的飞机订单方面已经严重落后。

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　　在今年早些时候离职的前首席执行长卡尔霍恩(Dave Calhoun)的领导下，这一流程变得制度化，严重依赖于外包工作，而外包工作被指责损害了质量控制措施。而且，由于波音是全球双头垄断的主要参与者——空客是另一个——因此，即使有许多人丧生，波音公司也没有什么竞争动力来提高竞争力。

　　董事会和高级管理层这种以成本为导向的自满情绪的结果是波音737 Max 8和Max 9商用喷气式客机的主要问题，包括自2018年以来的两起坠机事故和几起严重的空中事故。财务影响非常严重——自2019年以来，波音公司的运营亏损超过300亿美元。

　　机械师罢工的连锁反应将对美国经济产生全面影响。波音的制造业务为北美的下游供应商提供了150多万个工作岗位。

　　在谈判桌上，波音公司的产品质量问题继续困扰着该公司。最近的尴尬来自其星际飞船的长期问题，该飞船被誉为商业民用太空旅行的主要垫脚石之一。

　　今年6月，搭载两名宇航员的“星际飞船”火箭发射升空，执行了为期8天的任务，并成功与国际空间站(ISS)对接，但由于推进器问题，该火箭一直处于闲置状态，机组人员被困在国际空间站上。据报道，上周该探测器发出了类似于声纳ping信号的奇怪声音，这给它日益增多的问题清单增加了新的内容。

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　　虽然被困的宇航员没有危险，神秘的噪音被追溯到扬声器反馈问题，但让波音公司脸红的“星际客机”事件的结果是，机组人员将于明年被波音公司在商业太空旅行市场上最大的竞争对手SpaceX制造的火箭救出并返回地球。

　　机械师工会的爱能拯救波音公司吗?董事会席位可能看起来像是孤注一掷，在绝望的情况下的最后一搏，但在没有任何其他令人信服的策略的情况下——以及一群已经证明自己不值得的根深蒂固的董事——值得一试。

　　正如霍尔顿所说，“董事会当然应该受到批评。我们不想经营公司。但我们希望确保我们的声音在做出的决定中被听到。”

　　考虑到最近一直在做决定的董事会成员的声音，霍尔顿的大胆要求或许有其可取之处。作为董事的工会代表不能做得更糟了。