在较早前，奔驰、宝马等跨国巨头车企纷纷宣布放缓全面电动化的计划，不少业内人士称这是全球市场对电动车需求的疲软造成的。不过，这些巨头并没有放弃电动车，仍然为这个领域努力着；比方说奔驰，陆续有多款电动车和插混车型登场，还正在开发固态电池，据了解新一代电池能够增加80%的续航，还有效解决电池自燃的问题。

奔驰的固态电池是与Factorial公司联手打造，早在2022年就斥资2亿美元用于研发。相关人士透露，Factorial在近期会生产出新一代固态电池的样品，交给奔驰进行各项的测试和匹配等。

这款固态电池的能量密度为450Wh/kg（目前，三元锂电池的能量密度在200Wh/kg左右，特殊材料加持下能够达到300Wh/kg），所以说能量密度如此高的固态电池商用之后，新能源车的续航将会不得了；官方表示，新型固态电池可以让奔驰电动车的续航里程增加80%，相同的电池体积下，电量更足，或许能够轻松提供1000km左右的续航表现。

值得一提的是，该固态电池采用了尖端干式阴极，以硫化物为电解质，能够避免液体电解质的安全问题（自燃、泄漏等）。另外，在90℃的工作温度下，电池也能够稳定地工作，而且冷却系统也无需高负荷运转。

据了解，奔驰将会推出不同类型、不同级别的新能源车型，包括纯电版的奔驰G级、全新奔驰E级插混版、新一代奔驰EQA/EQB等，而2025年还会给中国市场打造更多的电动车，比方说CLA长轴距轿车、GLE SUV、纯电MPV。

可见新能源新品还是挺丰富的，毕竟奔驰目前的产品线就比较齐全，明年可能会是奔驰的产品大年，未来这些纯电新品或许都会用上奔驰研发的新一代固态电池。

N点评：看到奔驰近期的一系列动作，就能知道它并没有放弃电动车领域，只是觉得目前燃油车、混动车仍有很大的潜力。另外，在智能化和电池方面奔驰都投入了，先是获得L3级自动驾驶的测试牌照，如今又带来固态电池的消息，每一步都是为全面电动化而蓄力。行业是越来越卷的，谁能拿出制胜的法宝谁就胜利，不管是奔驰还是宝马、大众、比亚迪、吉利等等车企，共同目标都是一致的。（文：VITAMIN，图：网络）

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