大约五年前，格拉坦研究所发布了一份关于澳大利亚城市景观的精彩报告。

　　要阅读这份87页的报告，请点击这里。

　　但对于那些时间紧迫的人，我整理了关于这项工作你需要知道的10件事。

　　其中许多是相当令人惊讶的。

　　1. 大多数居民住的地方离他们工作的地方不远，这一点也没有太大改变。

　　2. 近年来，我们大多数城市的通勤距离几乎没有变化。

　　3. 过去十年，通勤时间也基本保持稳定。

　　4. 甚至在新冠疫情之前，CBD和近市中心的就业机会只在悉尼和墨尔本增长，但在澳大利亚其他大多数城市都在萎缩。新冠病毒——建筑业之外的——现在已经把以CBD为导向的新工作扼杀在了一边。

　　5. 大多数新工作仍然在远郊地区，四分之三的工作分散在各地。看到下面的图． 图一和图二是大多数城市规划者脑子里的东西，但第三个图才是真正发生的事情。

　　6. 住在澳大利亚的大城市并不意味着比住在较小的首都或主要的地区城镇要走得更远。

　　7. 常见的城市神话“人口翻倍意味着通勤时间翻倍”并不适用。

　　8. 人口增长对小城市通勤距离和通勤时间的影响大于大城市。

　　9. 人们接受通勤时间较长，住在一个生活方式区，靠近海滩。

　　10. 近年来，很少有工人改变他们上班的方式。大多数人开车旅行。

　　我认为有一些事情值得考虑，可能会改善当前的游戏状态。

　　这些包括:

　　1. 通过减税让更多的人在家工作。

　　2. 质疑大型项目。渐进式改进可能会产生更大的影响。例如，在布里斯班，需要修建更多横跨布里斯班河的桥梁。与横河铁路(Cross River Rail)和奥运会等耗资巨大的项目相比，这些都是微不足道的。

　　3. 鼓励人们搬到离工作地点更近的地方，或者鼓励工作地点搬到离工作地点更近的地方。房地产印花税阻止了当地的房地产变动。限制性的城市规划和分区限制了新建筑。还需要更便宜和不同的建筑方法。

　　4. 改变人们上班的方式。交通拥堵税和/或高峰时段免费公共交通。

　　5. 让孩子们坐公共汽车或火车去上学。考虑到居住在“合适的”学区的要求，许多孩子可以步行上学。我是两个女儿的父母，她们不得不赶公交车。我们是残忍的父母!

　　6. 错开上课时间;学校放假，改变朝九晚五的工作时间。这些时间表是工业时代和/或工会劳工的遗产。

　　7. 提供清晰和分离的运输方式。让自行车远离道路，但要有连接良好的自行车道。步行的连通性也更好了。

　　也许我们都该冷静一下。

　　我也讨厌等车。

　　我经常把我的迟到归咎于它。

　　但仔细想想，情况往往没那么糟。

　　这里或那里少几分钟。

　　但我们只是变得更加不耐烦了。

　　对一些人来说，权利感几乎没有界限。