随着奥运火炬在巴黎熄灭，所有人的目光都转向了洛杉矶举办的2028年奥运会。

　　主办城市承诺下一届夏季奥运会将“无车”。

　　对于了解洛杉矶的人来说，这似乎过于乐观了。尽管有越来越多的公共交通选择，但在洛杉矶，汽车仍然是交通之王。

　　当洛杉矶在1932年举办奥运会时，它有一个广泛的公共交通系统，有公共汽车和一个庞大的电车网络。今天，手推车早已不复存在;乘客们说，城市公交车不按时到达，公交车站很脏。发生了什么事?

　　这个问题让我很感兴趣，因为我是一名商科教授，研究社会为什么会放弃某些技术，然后有时又回归，比如黑胶唱片、固定电话和金属硬币。在洛杉矶，电动有轨电车的消亡以及今天重新启用它们的尝试生动地展示了这种复兴的成本和挑战。

　　Inside - Look最新LA28 |倒计时LA28 Watch on

　　在任何一个城市，交通都是一个至关重要的优先事项，但在洛杉矶尤其如此，它从一开始就是一个不断扩张的大都市。

　　20世纪初，拥有洛杉矶周边大片土地的铁路大亨亨利·亨廷顿(Henry Huntington)开始将自己的土地分成小块，建造房屋。为了吸引买家，他还建造了一个电车系统，将居民从偏远地区带到市中心工作和购物。

　　到20世纪30年代，洛杉矶已经拥有了一个充满活力的公共交通网络，拥有超过1000英里的电动有轨电车路线，由两家公司运营:太平洋电力铁路公司的“红车”和洛杉矶铁路公司的“黄车”。

　　这个系统无论如何都不是完美的。许多人认为，当有轨电车挤满乘客时，既不方便又不健康。此外，有轨电车速度很慢，因为它们必须与汽车共用道路。随着汽车使用量的攀升和道路拥堵，出行时间增加了。

　　尽管如此，许多洛杉矶人还是乘坐有轨电车——尤其是在第二次世界大战期间，当时汽油是定量配给的，汽车工厂转而生产军用车辆。

　　为什么洛杉矶摧毁了世界级的交通系统-切达干酪解释了这一点

　　战争的结束标志着有轨电车时代的终结。战争已经把石油、轮胎和汽车公司变成了庞然大物，这些行业需要新的买家来购买他们为军事生产而建造的大型工厂的产品。平民和回国的士兵厌倦了定量配给和战争的匮乏，他们想把钱花在汽车等商品上。

　　在战争期间，洛杉矶的有轨电车系统经过多年的大量使用，需要进行一次昂贵的资本升级。但在20世纪40年代中期，该系统的大部分被卖给了一家名为National City Lines的公司，该公司的部分所有者包括汽车制造商通用汽车(General Motors)、加州标准石油公司(Standard oil of California)和菲利普斯石油公司(Phillips Petroleum)，以及凡士通轮胎公司。

　　这些强大的力量没有动力去维护或改进旧的电车系统。国家城市拆除了轨道，用通用汽车制造的公共汽车取代了有轨电车，使用凡士通轮胎，使用汽油。

　　关于自私自利的公司利益是否故意扼杀了洛杉矶的有轨电车系统，学术界一直争论不休。一些研究人员认为，该系统会像世界上许多其他有轨电车网络一样自行消亡。

　　这一争议甚至在1988年的电影《谁陷害了兔子罗杰》中蔓延到流行文化中，该片坚定地站在了阴谋论的一边。

　　无可争议的是，从20世纪40年代中期开始，强大的社会力量改变了洛杉矶，通勤者只有两种选择:开车或乘坐公共汽车。结果，洛杉矶的交通变得如此拥挤，以至于经常需要几个小时才能穿过这座城市。

　　1990年，《洛杉矶时报》(Los Angeles Times)报道称，人们把冰箱、桌子和电视放在车里，以应对可怕的交通堵塞。从《堕落》到《独领风尘》再到《爱乐之城》，一系列电影都以在洛杉矶驾驶汽车为主题

　　1984年洛杉矶举办夏季奥运会时，交通也是一个令人担忧的问题，但奥运会进行得很顺利。组织者说服了100多万人乘坐公共汽车，并在非高峰时段安排了许多卡车。然而，2028年的奥运会将有大约50%的运动员参加比赛，这意味着数千名教练、家人、朋友和观众。因此，简单地重新制定40年前的计划是行不通的。

　　今天，洛杉矶正在慢慢地重建一个更强大的公共交通系统。除了公共汽车，它现在还有四条轻轨线路——电动有轨电车的新名称——和两条地铁。许多电车沿着曾经的电车路线行驶。由于旧系统被完全拆除，重建这个网络将花费公共数十亿美元。

　　为奥运会计划进行三项主要改进。首先，洛杉矶的机场航站楼将与铁路系统相连。其次，洛杉矶奥组委计划在很大程度上依靠公共汽车来运送人员。为了实现这一目标，它将重新分配一些车道，远离汽车，让3000多辆公交车可以使用，这些公交车将从其他地方借来。

　　最后，还有在城市周围永久增加自行车道的计划。然而，一项主要的倡议，沿着洛杉矶河的自行车道，仍在环境审查中，可能无法在2028年完成。

　　我希望组织者能实现一届无车奥运会，只要在奥运会期间让驾驶和停车条件变得如此糟糕，以至于人们被迫乘坐公共交通工具前往城市周围的体育场馆。然而，奥运会结束后，洛杉矶的大部分地区可能会很快恢复以汽车为中心的生活方式。

　　正如洛杉矶2028年奥组委主席凯西?沃瑟曼(Casey Wasserman)最近所说:“奥运会的独特之处在于，在17天的时间里，你可以制定交通、球迷和商业方面的规则，而不是在洛杉矶的正常日子里解决很多问题。”

　　Jay L. Zagorsky，波士顿大学市场、公共政策与法律副教授

　　本文基于知识共享许可协议，转载自The Conversation。阅读原文。