当地航空公司拒绝了将肯雅塔国际机场(JKIA)移交给印度阿达尼机场控股公司的有争议的计划。

　　这增加了反对该公司私人发起的提案(PIP)的众多声音。

　　肯尼亚航空运营商协会(KAAO)是肯尼亚航空公司等当地航空公司的游说团体。该协会昨日表示，将JKIA移交给一家私营运营商，应通过竞争性招标程序进行。

　　今年4月，阿达尼向肯尼亚当局提议，通过30年的特许经营权接管JKIA，在此期间，它将翻新机场，投资新的基础设施，但也可以自由管理机场的事务，包括提高乘客费用和租金，该公司指出，这些费用基本上都被低估了。

　　KAAO表示，在10月4日举行的董事会会议上，它已经详细考虑了JKIA的特许权提议，并得出结论，这对国家来说将是一笔糟糕的交易。

　　KAAO在一份声明中表示:“董事会在审议中确认，它不支持JKIA目前设想的特许权，并进一步指出，对于如此重要的战略资产，单一竞标者的风险太高，而且潜在合作伙伴的可信度也存在问题。”

　　“(董事会)指出，在这个复杂的生态系统中，最好的方法是进行竞争性和透明的招标过程，并正确遵循《公私伙伴关系法》中设想的所有步骤。”

　　KAAO进一步指出，在考虑在JKIA引入私营运营商时，需要对肯尼亚的最终游戏有一个清晰的愿景，这是阿达尼的PIP未能解决的问题。

　　它补充说，将为JKIA指明前进方向的可行性研究应涉及所有利益相关者。

　　“这将使所有利益相关者——运营商、用户和公众——从特许协议中获得最大价值。董事会确认，它主张回到绘图板，在那里可以建立JKIA未来的合作愿景;优先考虑第二条跑道的关键发展，航站楼扩建，并确保每个利益相关者都有机会从一开始就做出贡献，”KAAO在声明中说。

　　肯尼亚政府为引入私营企业的必要性进行了辩护，称它无法筹集2600亿先令的资金来升级肯尼亚国际机场，使其成为一个强大的航空枢纽，并抵御来自该地区日益激烈的竞争。

　　高级政府官员在为阿达尼辩护时坚称，尚未达成任何协议，该提案将接受技术、财务和法律审查，并遵守2021年《PPP法案》的必要正当程序。

　　这将包括公众咨询，还将得到财政部、检察总长和内阁的批准。

　　尽管似乎得到了肯尼亚当局的支持，但该协议遭到了不同利益相关者的反对。肯尼亚航空工人工会(Kawu)是抗议将JKIA移交给阿达尼的提议的实体之一，他们认为这笔交易一直处于保密状态。

　　在上个月的一次抗议活动中，工会组织了一次严重的罢工。肯尼亚律师协会(Law Society of Kenya)和肯尼亚人权委员会(Kenya Human Rights Commission)也反对该计划，并成功地让法院下令暂停该交易，等待对该计划提出质疑的案件的审理。

　　KAAO指出，该机场有潜力成为一个区域枢纽，并抵御来自埃塞俄比亚博莱国际机场和卢旺达计划中的布格塞拉国际机场等竞争对手的竞争。

　　“这种包容性的方法对于确保JKIA最大限度地发挥其作为一个充满活力的世界级航空枢纽的潜力至关重要，特别是在面对激烈的区域竞争时。董事会注意到，鉴于JKIA的战略地位，过去已经有几次pip和兴趣表达，这进一步支持了竞争过程的呼吁，”航空公司游说团体表示。

　　阿达尼在印度管理和开发了8个机场，包括印度最大的德里孟买国际机场。其中包括印度最大的孟买国际机场，它与印度政府所有的机场管理局(AAI)共同拥有。阿达尼处理着印度三分之一的货运航空运输和25%的使用该国机场的旅客。