在一次会议上，规划委员指出，该县甚至还没有达到自己在这一领域的规定，委员会以5比3的投票结果反对该项目。

　　埃尔帕索县规划专员贝基·富勒说:“这只会让情况变得更糟。”

　　尽管居民的倡导和计划委员会的反对，埃尔帕索县委员会还是在5月份以4比0的投票结果批准了这个项目。委员会支持县工作人员对法规的解释，即这些房子应该被允许建造，因为它们不面向海溪路，尽管它们依赖海溪路作为唯一的出口。

　　周三，海溪谷居民迈克·克劳蒂尔(Mike Cloutier)对该县提起诉讼，指控该县未能遵守将死胡同两旁的房屋数量限制在25座的规定。该诉讼声称，委员会未能执行该县的法规，给现有业主带来了重大的公共安全风险。

　　克劳蒂尔指出，在目前的标准下，该地区有80套住宅被列入社区名册，比该县25套住宅的限制高出320%。

　　“他们把人们的生命置于危险之中，”他说。

　　埃尔帕索县表示对未决诉讼不予置评。

　　自2009年以来，山谷居民一直生活在火灾伤疤的阴影下，他们担心定期的大风会把大火吹到山谷里。

　　克劳蒂尔说:“这里80%的时间都是狂风呼啸。

　　凯利·帕尔(Kelly Parr)的房产曾被用作2009年灭火直升机的降落地点，她担心在疏散过程中，海溪路(Hay Creek Road)会被抛锚的汽车或其他障碍物堵塞。

　　“这太可怕了，”她说。

　　她还担心，委员们似乎被这样一种观点所动摇，即法规规定的25户限制仅适用于那些面向道路并从道路进入的房屋。在她看来，委员们似乎把语义置于居民安全之上。

　　虽然局长斯坦·范德沃夫(Stan VanderWerf)支持工作人员对守则的解释，但他表示，在最近的会议上，他认为有必要更好地了解疏散风险。

　　他说:“没有建模，我们不知道我们在这里承担了多少风险。”

　　代表Matrix设计集团老板发言的Jason Alwine告诉董事会，他的团队从未被要求解决Hay Creek路沿线的更大问题。

　　房主View Homes的乔·斯蒂特(Joe Stifter)也告诉委员会，虽然所有居民可能会同时撤离，但交通将会分散。

　　“每个人都将在大致相同的时间，但在不同的地点进入海溪，”他说。

　　View Homes还同意在通往新住宅的私人道路的尽头安装一个蓄水池，至少可以提供33,000加仑的消防用水，这是委员们称赞的一步。

　　除了最近获得批准的20处地块外，另一项名为绿山规划单元开发项目(Green Mountain planned unit development)的提案可能会在更西边的地方再增加20处住宅，这些住宅也将以海溪路(Hay Creek Road)为唯一出口。

　　在绿山项目开发商和县里工作人员的一次会议上，县里的工程经理吉尔伯特·拉福斯(Gilbert LaForce)说，需要探索整个地区的第二种交通方式。

　　绿山项目开发商的代表克雷格·多西(Craig Dossey)说，由于森林湖附近有一项保护地契，向北的道路很难修建。

　　然而，该县的前规划经理表示，他对该县关于第二条通往整个山谷的路线的想法持开放态度。

　　“这是一个被遗忘的领域，”他说。

　　空军学院发言人米勒(Dean Miller)说，空军学院无法提供紧急通道，因为现有的路线需要高清高的车辆，而学院的消防车将沿着道路灭火，而居民将自行撤离。这些路线也很陡峭，被学校认为是防火通道。

　　他在一份电子邮件声明中说:“乘用车不能可靠、安全地通过防火带，会干扰消防服务和其他试图进入灭火的急救人员。”

　　联系作者:mary.shinn@gazette.com或(719)429-9264。