批评人士说，社民党鼓励司机放弃污染车辆的提议没有达到目的。

　　德国社会民主党(SPD)提议向司机支付数千欧元，让他们用电动汽车取代污染严重的汽车，这一提议被批评为解决了错误的问题。

　　根据计划，德国人如果愿意放弃耗油量大的汽车，代之以新型电动汽车，将获得6000欧元的奖金。购买二手电动汽车需要支付3000欧元。

　　德国政府的主要政治团体之一社民党(SPD)希望，这一报废计划将启动德国从内燃机向更清洁的电动汽车的停滞过渡，并支持实现气候目标的努力。

　　该奖金旨在打破阻碍消费者购买电动汽车的主要障碍之一——成本。尽管电池价格不断下降，市场上越来越多更实惠的电动汽车车型，但电动汽车的前期价格仍然是许多人的一大障碍。

　　包括德国能源和水工业协会(BDEW)在内的反对者认为，社民党瞄准了错误的问题，并敦促政府优先考虑扩大充电基础设施。

　　该协会认为，如果不大幅增加城市和农村地区的充电站数量，无论财政激励措施如何，电动汽车的普及将是缓慢的。对他们来说，消费者对电量耗尽的担忧——即“里程焦虑”——是比电动汽车价格更紧迫的问题。

　　德国联邦议院绿党成员迈克尔·米

　　勒对此表示赞同:“如果消费者找不到充电的地方，我们就不能强迫他们购买电动汽车。当务之急应该是建立一个强大的、可访问的充电站网络，特别是在农村地区。”

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　　该提议的支持者认为，旧车换新车奖金可以为至关重要的德国汽车业提供亟需的财政刺激。

　　社民党总书记Kevin k

　　纳特(Kevin khnert)认为，该计划有可能提高小型电动汽车的可负担性，并加强德国作为国际汽车中心的地位。

　　大众(Volkswagen)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)都承诺在未来几年扩大电动汽车的范围，而日益增长的需求将支持国内汽车行业摆脱内燃机。

　　J?rg德国最大的工业工会——德国金属工业联合会(IG metal)主席霍夫曼(Hofmann)认为，这笔奖金是推动电动汽车需求的必要举措，更重要的是，它还能保护汽车行业的就业机会。“这项报废奖金不仅是一项环保举措;这是一项确保德国在全球汽车行业保持竞争力的产业政策。”

　　由于交通运输占德国温室气体排放量的20%左右，鼓励更快、更广泛地向电动汽车过渡将有助于德国实现到2045年实现净零排放的目标。

　　德国绿色和平组织(Greenpeace)执行董事马丁·凯泽(Martin Kaiser)强调了社民党计划的环境效益，并提出了双管齐下的解决方案。

　　“德国交通部门在减排方面仍然落后，用电动汽车取代旧的柴油和汽油汽车对于履行我们的气候承诺至关重要。”

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　　凯泽补充说，虽然充电基础设施至关重要，但我们没有理由不同时采取这两种策略，他补充说:“我们可以而且应该双管齐下——扩大充电网络和激励消费者转向电动汽车。”

　　在2009年1月至9月的旧车换新计划中，顾客以车龄超过9年的旧车换新车，可以享受车龄不超过12个月的汽车2500欧元的折扣。

　　这项50亿欧元的计划鼓励了近200万驾车者报废旧车换新车，与去年同期相比，汽车销量增长了28%。

　　社民党的报废奖金提案目前正在讨论中，没有确定的推出日期。