周五，皇后区的一名法官叫停了该市在长岛市的一个工业区开辟自行车道的计划，裁定该计划被非法推进可能有一些道理。

　　交通运输部（Department of Transportation）收到了临时限制令，原因是评论大道（Review Avenue）沿线的企业主指责交通运输部在没有进行安全研究的情况下就擅自前进。

　　“出于安全考虑，并非每条道路都适合修建自行车道。我理解人们想从A点到B点，他们认为这是最直接的方式，但这可能不是最安全的方式，”当地lennoble木材公司的合伙人马修·迪恩斯塔格告诉《华盛顿邮报》。

　　“我们一直只是要求交通部考虑其他选择，在我看来，他们真的只是口头上答应了我们。他们已经下定决心了。”

　　Dienstag领导了本月停止自行车道建设的法律诉讼，此前32位沿街企业主联名请愿，要求交通部在今年秋天开始建设之前暂停——而不是停止——该项目。

　　诉讼称，市政府从未对拟议的路线进行过安全或环境研究，该路线将通过Borden， Starr和Review大道连接普拉斯基和科斯丘兹科大桥，这是bliss维尔以大型卡车拥堵而臭名昭著的危险路段。

　　Dienstag称，在决定路线后，交通部在工业角落会见了数十家当地企业，听取了他们的想法，但最终忽视了他们的请求。

　　该组织担心，在交通繁忙的走廊上修建自行车道会带来安全问题。

　　这条路线经常受到卡车和叉车交通的困扰，大型箱式卡车在两条车道上转弯进出仓库——由于拥挤的街道上长期存在双重停车问题，这一棘手的操作变得更加困难。

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　　诉讼称，由于无视他们的担忧，交通部的行为“武断、反复无常、非法，滥用了自由裁量权”。

　　“让我们先看看其他选择，然后再去考虑一个对我们的业务有重大影响的计划，以及我们聘请的交通顾问来研究这条路线。”它降低了安全性，而不是提高了安全性。”

　　然而，交通部此前告诉《华盛顿邮报》，它已经从自行车和货运卡车的角度对项目区进行了详细的研究。

　　“这个项目通过缩小不安全走廊上的车道，保护布鲁克林和西皇后区之间繁忙路线上的骑行者，解决了每个人的关键安全需求。”我们的方案利用了城市街道上常见的设计元素，我们将在法庭上为我们的设计辩护，”交通部发言人文森特·巴隆告诉《华盛顿邮报》。

　　这条道路是由当地社区委员会、公民协会和女议员朱莉·温（Julie Won）提出的，目的是为骑自行车的人创造一条安全通道。

　　临时限制令还不是自行车道的终结——交通部将有机会在下个月的听证会上为自己的计划辩护。